云南省普通国道公路建设指挥部:
《云南省普通国道公路建设指挥部关于国道g219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程两阶段施工图设计文件审查的请示》及《国道g219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程两阶段施工图设计》等资料收悉。根据《云南省交通运输厅关于国道g219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程初步设计的批复》批复的建设规模、技术标准、主要工程及方案,经审查,现批复如下:
一、建设规模与技术标准
(一)国道g219线云南景洪(勐宽)至勐腊(勐醒)段改扩建工程起于西双版纳州景洪市勐罕镇勐宽村附近,顺接国道g219线景洪至勐宽段止点,止于西双版纳州勐腊县勐仑镇勐醒村附近,与国道g219线勐腊(勐醒)至红桥段改扩建工程起点相接。路线全长42.381公里(新建19.086公里,沿既有道路改扩建23.295公里),其中:景洪市境内13.7公里,勐腊县境内28.681公里。
(二)全线原则采用双车道二级公路标准,其中:k0+000~k5+026.856、k9+548.101~k11+604.094、k12+313.920~k23+350段路线累计长18.151公里,设计速度60公里/小时,路基宽度12米;k5+026.856~k9+548.101、k11+604.094~k12+313.920段路线累计长5.145公里,设计速度40公里/小时,路基宽度12米;k23+350~k43+159.562路线长19.086公里,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-ⅰ级。其他技术指标按《公路工程技术标准》(jtg b01-2014)执行。
二、工程地质勘察
施工图设计阶段采用工程地质调绘、钻探、原位测试和岩土室内试验等手段,取得了相应的工程地质资料,勘察方法基本合理,勘察内容和深度总体满足《公路工程地质勘察规范》及施工图设计要求。
三、总体设计
(一)应依据相关规定,尽快办理环境影响、水土保持、文物保护、洪水影响、通航影响、林业用地等手续,并对应核实设计方案,确保设计符合相关要求。
(二)国道g219是云南省最长的国道公路,经过多州市县区,跨越多气候带,途径多个地貌单元,串联多个民族,应充分发掘本项目段落特色优势,注重本项目局部与g219整体的统筹,深入推进“交旅融合”发展,促进沿线旅游资源开发,助力乡村振兴、促进民族团结。
(三)k5~k6、k15~k16、k24~k26、k29~k30等路段处于亚洲象活动路线附近,应结合亚洲象及其栖息地影响专题评价报告,加强监控预警和施工组织,强化警示教育,确保工程施工和运营期间对所涉及生物走廊带的潜在影响可控。
(四)项目沿线村寨较多,乡村路网纵横交错,工程实施与既有公路交通相互干扰、相互影响,应强化交叉道口交通组织设计、施工组织和保通方案。
四、路线设计
路线设计结合沿线地形、地物及地质条件,对平纵线形进行局部优化,与构造物、路线交叉、环境等配合协调,原则同意优化设计。
五、路基、路面及排水
原则同意路基路面设计,应按绿色公路建设有关要求,进一步优化。
(一)路基路面横断面设计
1.主线各功能带宽度符合《公路工程技术标准》(jtg b01-2014)要求,路基宽度符合初设批复。
2.在用地条件允许情况下,尽量优化填方护坡道以合理消化废方。
(二)高填深挖路基设计
1.原则同意高填路堤采用分层碾压或冲击碾压,并采用路床加铺土工格栅、坡脚设置挡土墙等措施来减少不均匀沉降和工后沉降变形。
2.原则同意深挖路堑采用锚索框架、锚杆框架、现浇拱形、主动防护网等措施加固支挡边坡。
3.k11+700~k12+000、k12+600~k12+740等深挖方路堑段距离昆磨高速公路较近。应加强施工组织和管理,强化施工工艺、工序及安保等措施内容,切实保障工程施工和高速公路运营安全。
(三)陡坡路堤设计
原则同意单台及多台陡坡路堤根据填方高度及地形情况设置护脚墙,基底根据实际情况采用开挖土质台阶、超挖回填、设置土工格栅、排水系统、支挡结构物等多种措施加强路基稳定性。
(四)特殊路基设计
原则同意根据特殊路基具体情况采用换填、盲沟、土工格栅等工程措施。
(五)路基取弃土场设计
应弃土场强化复垦复绿设计,减少水土流失,满足基本农田保护及环水保控制要求,避免次生灾害。
(六)路基防护设计
原则同意采用绿色防护为主的防护加固方案。施工过程中应对特殊部位加强监测,强化地质验证,确有需要动态调整设计,确保项目安全。
(七)路面设计
原则同意采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。即:4厘米ac-13c细粒式沥青混凝土上面层、6厘米ac-20c中粒式沥青混凝土下面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工过程中,应强化筑路材料、混合料试验指标核验,合理调整级配范围,以满足路面技术要求。
(八)路基路面排水设计
项目区年降雨量大,应结合坡面径流特点,优化综合排水设计,强化坡面排水设计,重视项目排水系统与自然沟渠的衔接设计,避免水流冲刷影响结构物安全或冲刷农田。
六、桥梁涵洞
施工图设计全线新建桥梁1016米/7座,上部结构型式采用20米、30米预应力混凝土t形连续梁;利用老桥646米/1座,上部结构型式采用预应力混凝土t形连续梁。全线桥型方案及涵洞布置基本合理,符合相关设计标准、规范要求。
七、路线交叉
(一)全线共设置28处平面交叉,应加强平交口渠化设计,保障平交口的通行能力、服务水平及交通安全。
(二)平面交叉应满足通视三角区的视距要求,保证车辆足够的停车视距。应明确平交区域近、远期房屋建筑及绿化栽植控制要求,以保障道路行车条件及交通安全。
八、交通工程及沿线设施
(一)交通安全设施
原则同意交通安全设施设计。交通安全设施应与主体工程同步施工、同步投入使用。应按照最新《公路桥梁信息公示牌设置要求》《公路桥梁限载标志设置要求》设置桥梁信息公示、限载标志牌。
(二)沿线设施
同意全线设置1处停车区(曼勒)、1处观景台(回库新寨)。
九、环境保护与景观设计
(一)环境保护工程
原则同意声环境敏感点采用声屏障、水环境敏感点采用桥面径流事故收集、水土保持采用复垦绿化等环境保护措施。
(二)景观绿化工程
景观绿化设计方案总体合理。景观绿化应与沿线生态植被环境和自然景观相协调,按“交旅融合”、“绿美公路”的建设要求,优化完善绿化方案,以满足景观工程设计及管理控制要求。
十、其他工程
全线共改移地方道路3处,改移河道(沟渠)12处。
十一、筑路材料
全线路基开挖土石方、改建段的原有工程等应予以充分利用。
十二、施工组织计划
(一)该项目建设工期为3年。应加强施工组织设计和管理,加强不良地质工程处治和施工安全措施控制,完善临时交通组织和交通管制措施设计,确保工程安全和顺利实施。应注重环境保护和水土保持,切实加强弃土场及施工场地等临时工程场地管理及恢复工作。
(二)利用既有道路作为施工便道、进场道路的,应注重使用期的管理养护,造成破坏的使用后修复。
十三、应落实好施工图预算的编制和报批等工作。施工图预算应控制在概算内。
十四、实施要求
(一)严格落实项目法人责任,健全项目管理机构,加强项目管理,进一步提升公路建设理念,着力建设“四个交通”,将绿色公路、旅游公路、美丽公路和智慧公路建设理念落实到工程建设的各个环节,以精益求精的工匠精神,着力打造“品质工程”。
(二)按照交通运输部有关规定,根据开展的公路项目安全性评价工作成果及评估结论,完善安全设计和安全施工措施方案,并做好落实。
(三)依法办理用地手续,严格执行基本建设程序,做好项目施工组织、工程质量监督、加强工程监理,施工过程严格执行生态环境保护要求,确保建设项目质量、安全、环保、投资及工程目标完成。
云南省交通运输厅
2022年8月2 日