12月29日8时58分，随着一辆辆汽车驶上桥面，全球最高桥北盘江第一桥正式通车，标志着杭瑞高速贵州段将全面建成通车。至此，云贵两省又增加一条高速通道，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。

　　 北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程，连接云南宣威和贵州六盘水，由云贵两省合作共建，中交二航局承建。大桥全长1341.4米，桥面至谷底高差达565米，差不多相当于200层楼高，成功接过湖北四渡河特大桥的“接力棒”，成为目前“世界第一高桥”。著名的埃菲尔铁塔，刚刚超过它的一半。目前世界最高的五座桥，全部都在中国。

　　 大桥两岸主桥墩高度分别为269米和246.5米，主桥为钢桁梁斜拉桥，720米的主跨，在同类型桥梁中位居世界第二。整座大桥使用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高悬于峡谷之上。中交二航局负责贵州岸施工。

　　 记者在现场看到，北盘江第一桥横跨高山峡谷，处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。站在高处眺望，云雾缭绕中的它宛如一条长虹划过天际。

　　 据中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师王超介绍，大桥自2012年开工以来，桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战，“传统施工工艺不适用于该桥。”

　　 王超说，“我们通过技术创新，首创模块化钢桁梁自动顶推系统，破解了深山峡谷地区作业场地受限的难题，世界首创步履式顶推钢桁梁施工，并荣获中国专利奖金奖。”

　　 历经四年多的艰苦奋战，大桥建设者还攻克五大技术难题，采用四项技术创新，并首次采取了“智能”混凝土，云计算等高科技。

　　 在北盘江上，二航人先后完成了水盘高速北盘江大桥、三路一桥都格大桥和此次通车的北盘江第一桥三座大桥建设。其中，水盘高速北盘江大桥主跨290米，国内首创斜腿连续刚构结构形式，刚刚获评“鲁班奖”，“詹天佑奖”申报正在公示中。

　　 一桥跨两省，天堑变通途。北盘江第一桥如同一道彩虹，横跨在云南与贵州交界的峡谷之上。世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题，已经被彻底改善。毕都高速建成后，可将黔川滇三省交界区域快速融入全国高速公路网，为实现国家“一带一路”战略具有重要意义。