12月29日8时58分,随着一辆辆汽车驶上桥面,全球最高桥北盘江第一桥正式通车,标志着杭瑞高速贵州段将全面建成通车。至此,云贵两省又增加一条高速通道,从云南宣威到贵州六盘水车程由过去4小时缩短至1小时。
北盘江第一桥是杭瑞高速毕节至都格段控制性工程,连接云南宣威和贵州六盘水,由云贵两省合作共建,中交二航局承建。大桥全长1341.4米,桥面至谷底高差达565米,差不多相当于200层楼高,成功接过湖北四渡河特大桥的“接力棒”,成为目前“世界第一高桥”。著名的埃菲尔铁塔,刚刚超过它的一半。目前世界最高的五座桥,全部都在中国。
大桥两岸主桥墩高度分别为269米和246.5米,主桥为钢桁梁斜拉桥,720米的主跨,在同类型桥梁中位居世界第二。整座大桥使用了上万个钢构件,85万套高强螺栓,总重量近3万吨,通过两边桥塔上的112对拉索牵引,高悬于峡谷之上。中交二航局负责贵州岸施工。
记者在现场看到,北盘江第一桥横跨高山峡谷,处于北盘江上游,属于喀斯特地貌区域,沟谷纵横,植被完好,风光秀丽。站在高处眺望,云雾缭绕中的它宛如一条长虹划过天际。
据中交二航局毕都高速北盘江第一桥项目部总工程师王超介绍,大桥自2012年开工以来,桥面与谷底的巨大高差给施工带来了严峻挑战,“传统施工工艺不适用于该桥。”
王超说,“我们通过技术创新,首创模块化钢桁梁自动顶推系统,破解了深山峡谷地区作业场地受限的难题,世界首创步履式顶推钢桁梁施工,并荣获中国专利奖金奖。”
历经四年多的艰苦奋战,大桥建设者还攻克五大技术难题,采用四项技术创新,并首次采取了“智能”混凝土,云计算等高科技。
在北盘江上,二航人先后完成了水盘高速北盘江大桥、三路一桥都格大桥和此次通车的北盘江第一桥三座大桥建设。其中,水盘高速北盘江大桥主跨290米,国内首创斜腿连续刚构结构形式,刚刚获评“鲁班奖”,“詹天佑奖”申报正在公示中。
一桥跨两省,天堑变通途。北盘江第一桥如同一道彩虹,横跨在云南与贵州交界的峡谷之上。世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题,已经被彻底改善。毕都高速建成后,可将黔川滇三省交界区域快速融入全国高速公路网,为实现国家“一带一路”战略具有重要意义。