随着社会的发展和进步，越来越多的车辆投入到之中。在给工农业生产和人民群众生活带来巨大的便利的同时，由于车辆数目的飞速增长，城乡交通问题日益突出。车辆增长的速度大大高于道路建设速度，交通堵塞已经成为了城市，特别是大型、特大型城市中的家常便饭，臃肿的交通已经成为制约国民经济发展的巨大瓶颈，解决交通拥挤问题已经成为刻不容缓的任务。
　　
　　大力加大道路投资的力度，建设更多的道路网络和交通建筑，当然可以缓解现状。但除了巨大的资金投入，也要占用大量宝贵的土地资源。同时，单纯用增加道路来减轻道路交通的压力，当车辆的数目继续增加时，势必增加更多的投入。能否尽量合理的调度车辆流向，提高当前道路的利用率，可以在增加投入相对较小的情况下，疏解这一问题，将有十分重要的社会和经济价值。智能交通系统正是为实现这一目标而应运而生。
　　智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。要发挥ITS的效果，除了需要对交通进行合理的调度外，最后还要能把调度管理信息及时准确地发布出来。
　　
　　
　　目前市场上流行的大型显示器件有磁翻转显示屏、电视墙(CRT显示屏)、投影仪、荧光管显示屏、发光二极管(LED)显示屏、等离子(PDP)显示屏等。而LED显示屏是通过一定的控制方式，用于显示文字、文本、图形、图像、动画、行情等各种信息以及电视、录像信号并由LED器件阵列组成的显示屏幕。与其他显示屏相比，具有色彩鲜艳、视角广阔、高亮度、低能耗、性能稳定可靠、使用寿命长等不能替代的技术优势，特别适用于交通诱导，电子站牌等产外显示：
　　
　　亮度高
　　
　　交通信息显示的第一个最明显的特征，就是使用场合在户外，背景光强烈。CRT，LCD等显示器根本无法使用。全静态的IED显示屏单点亮度能达到3000mcd以上，在强烈的阳光下依然鲜艳夺目。
　　
　　 可视面积大，可视距离远
　　
　　LED显示屏釆用箱体拼装的方式，显示面积可以达到上百平方米。LED的单点直径可达52mm，可视距离500米以上。而由单点组成LED显示屏上的图像，可视距离将远远大于500米，达到千米以上。这一特性在现有的电子显示器件中，除了LED显示屏，没有其他能达到。
　　
　　 响应速度快，穿透力强
　　
　　这是半导体器件共有的特点，LED的响应时间只有纳秒级。完全可适应播放视频的需要。LED属于自激发光，穿透性很强。可以适用于风霜雪雨的天气。
　　
　　 播放内容丰富，容量大
　　
　　LED显示屏不但可以播发文本，图片，各种交通标志，还可以播放DVD，VCD甚至直接视频在内多种媒体，控制单元可存大量显示信息，支持节目单方式的多页轮流显示；在显示屏接到新的信息(或指令)时，可中断多页轮流显示方式，立即显示新收到的信息或执行新的指令。
　　
　　 低能耗，高可靠性
　　
　　每平方米最大功耗不超过800W。使用寿命长：发光二极管的使用寿命在l 0万小时以上 LED显示屏在智能交通指挥系统中的功能，对上是用接口对接交通指挥系统，对下则是作为信息显示的终端，把调度的信息通知道路人员。控制系统中一般植入了嵌入式计算机，接口灵活，扩展性高。除了工控中常见的串口，并口外，还有以太网、WIFI、USB、1394、S-Video等接口，并可根据需要扩展。可以和各种控制中心设备对接二而作为终端的显示，LED显示屏能播放文字、符号、图形、图像以及视频，支持流行的多媒体文件格式，如：BMP、JPG、GIF、TIFF等图形格式，AvI MPEG、动态GIF、FLC(3DS动画文件)等文件格式，系统支持的文件格式可以通过升级扩展。可以发布的内容有：

　 交通拥堵信息

　　把前方道路的交通状况及时地通知司机选择路避免拥堵的进一步加剧，后来的车可以避免由于不知情而陷入堵车的境地。
　
　　 交通管制信息
　
　　当时拥堵正在形成的时候，发布交通管制信息，实现超前调度，在道面尚未陷入堵车的境地时，及时把车流分散，避免拥堵的形成，保证道路畅通。其次，针对特殊情况，如大型集会，游行时等，发布指挥与管制信息。
　
　　 交通事故

　　发布交通肇事信息，指醒驾驶员的注意，并选择正确的行车路线道路施工信息在道路需要进行施工维护，安装交通设备，或者新修道路的时候，发布相关的指示信息。
　　
　　 突发性事件信息
　　
　　临时紧急的事件，如外交车队经过，道路紧急关闭，或自然灾难等等。

　　 气候状况
　
　　LED屏通过自身的传感器或控制系统的信息，发布实时的温度、湿度、噪音指数、空气指数和道路能见度等信息，为道路人员提供实时的参考。
　
　　 交通安全宣传教育
　
　　根据交通管理部门的需要，发布宣传教育内容，对包括司机，也可以是道路附近的居民进行交通安全和法律法规教育。
　　
　　其他有关信息或者用作以后的系统功能扩展。
　
　　针对交通系统的显示屏，除了通用的技术要求外，还根据交通调度的需要加入新的功能。交通指挥系统中发布的信息，实时性很强，而且关系到生命安全。对发布终端的可靠性要求极高。因此针对交通系统的LED显示屏，在设计上要采取多种措施保证发布正确信息， 同时当系统因故不能正常工作时，保证不显示错误信息。其中主要措施有：
　
　　 分级分布控制
　
　　交通诱导上使用的显示屏数量多，分布广泛，适用于采用分级网络控制。交通诱导室外信息显示有主指挥中心和分指挥中心两级控制，一般情况下由主指挥中心直接控制，需要时分指挥中心可以直接发送显示有关信息。信息发布权限可根据需要由系统设定；在主指挥中心与分指挥中心网络连接中断的情况下，分中心的控制系统能独立控制连接到该分中心的室外显示屏；在室外显示屏与指挥(分)中心通信连接中断的情况下，可使用笔记本电脑在现场操作和控制信息显示。
　　
　　 显示屏监控及故障报警
　
　　系统远程监控显示屏、每屏显示信息、各个显示屏的运行状态等。运行状态包括：电源开关的状态、显示屏电源检测的结果、亮度参数、屏内温度、故障信息、显示内容的模拟显示等所有显示屏运行状态。同时对软件系统检测出的所有显示屏故障信息，根据故障的级别进行分类，并对显示内容构成影响的部分故障进行报警，以便维修和维护人员及时修复，所有的报警信息都存放在一个数据库中，提供查询、删除等功能。故障特别严重时，能自动关闭显示屏，并向上级报警。
　　
　　 亮度自动调节
　
　　显示屏亮度可自动根据环境亮度调整，调整范围不得小于8级。调亮时可在自天阳光直射显示屏面条件下，在规定的距离内清晰辨认内容；调暗时在夜间无眩光现象。
　　
　　 实时LED实效检测
　
　　当显示屏存在失控点时，显示软件将失败检测的结果以位图文件格式上传至本子系统，此位图文件同显示数据进行逻辑运算，这样模拟显示的结果就结合了显示屏失败检测的结果，可以在失控点没有得到及时修复的情况下，使得失控点对显示内容的影响可以预估，以免出现显示内容的错误，如缺笔画等显示内容残缺等。
　　
　　 实时通讯检测
　
　　道路交通上使用的显示屏，要显示实时的交通调度信息，必须能够时刻保持与指挥中心的联系，自动进行传输检测；当通信中断时，自动调用通用信息节目单，实现通用信息的自动循环显示。而不会像是已过期，或错误的调度信息而误导驾驶员。

随着智能交通技术的不断发展，相信我们的道路必将越走越宽，越走越顺!