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渣土车采用中国重汽集团的专用自卸车底盘，车厢底板侧板采用优质钢材焊接而成，特别适用于石料、矿石、钢块、土料等货物的运输。举升机构、液压部件技术先进，结构合理，操作方便。
渣土车主要结构及原理
本车是在二类底盘上加装车厢、举升机构等装配而成，车厢及举升机构、液压部件说明如下：
1、车厢：
车厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合国家的相关规定标准。
2、副车架（副梁）：
副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。
在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生危险。
3、倾卸机构；
倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。
4、备胎升降机构。
我厂有三种不同结构形式的备轮升降机构使用于不同型号的自卸车。
手动链轮式备胎架/手动自升式备胎架/手动液压式备胎架
5、车辆识别代码。
车辆识别代码打刻在自卸车产品标牌上
渣土车主要结构及原理
本车是在二类底盘上加装车厢、举升机构等装配而成，车厢及举升机构、液压部件说明如下：
1、车厢：
车厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合国家的相关规定标准。
2、副车架（副梁）：
副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。
在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生危险。
3、倾卸机构；
倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。
4、备胎升降机构。
我厂有三种不同结构形式的备轮升降机构使用于不同型号的自卸车。
手动链轮式备胎架/手动自升式备胎架/手动液压式备胎架
5、车辆识别代码。
车辆识别代码打刻在自卸车产品标牌上
