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磷酸酯抗燃油安装需要注意哪些事项？
4.1管道清洗
EH油系统所有管子及管路附件安装前必须经过清洗，把所供的不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗，蒸汽压力为1.0MPa，温度为300℃。为了提高工作效率，可以多根管子(5根)一起冲。做一个架子把管子平放在架子上，略倾斜，这样可使管子冲后管内的剩水流出。从蒸汽管道上接出多个出汽口，出汽口管子外径应比所提供的不锈钢管径要小。把出汽口塞入要冲洗的管子，打开蒸汽阀冲洗管子1分钟，再把管子调头再冲洗1分钟。待管子冷却后，用铁人丝把白布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白布上看不见脏点为止。然后用所供的专用套管套住管口，以防止灰尘进入干净的管子。清洗后的管子放在一起以便安装时使用。需焊接的零件如接头、三通、弯头应在焊接前用汽油清洗二次，用白方绸布擦零件的内表面，保证白绸布上看不见灰点，然后将零件装在干净的塑料袋中备用。
如果没有蒸汽冲洗，则用丙酮、汽油替代，用铁丝把白布扎好，在管内多次拉擦，直至白布看不见脏点为止。
4.2管道切割及焊接
严禁用砂轮切割机切割管子。建议用手工锯或手工割管刀割切。所切断的管子应把管口用锉刀倒角去毛刺，以防铁屑和管子毛刺进入管道。EH油管的正常工作油压为14.5MPa，如果焊接质量不好会使油管在工作过程中产生断裂，造成抗燃油流失。不但有经济损失，并且会造成机组因抗燃油油位过低而停机。所以，所有接头焊接均应采用氩弧焊，并且要保证接头焊接质量，应进行X光探伤或着色探伤。如条件允许，建议对EH油系统管道进行探伤，C50-8.83/4.12汽轮机EH高压油母管在2002年11月9日发现一条40mm长轴向裂纹，所幸裂纹漏油不甚严重，后采用外加半圆形护瓦施焊方法解决了漏油，避免一次停机，实际上冒了很大风险。
4.3管道安装
焊接及探伤后，为确保管内无杂物，建议用高温低压蒸汽再冲洗一遍，然后用氮气吹扫，以确保管内洁净。所有管路应使用专用管夹固定，每隔2～3m设置一个，并有可靠基础固定。
4.4拆卸冲洗
拆卸冲洗板及复装伺服阀、AST和OPC电磁阀，节流孔时首先用绸布把外部清理干净，操作人员用丙酮或酒精洗净手和工具后再操作，同时保持周围环境干净。
5抗燃油的运行问题
5.1汽轮机抗燃油系统
汽轮机抗燃油系统。过滤器是保证油系统清洁度和降低酸值、水分的关键设备。
5.2影响抗燃油劣化的原因
抗燃油在运行中的主要问题是酸值上升过快甚至超标以及颗粒度不合格。油质劣质的主要特征是酸值急剧上升，而酸值升高后导致油质进一步劣化，不但缩短了油质使用寿命，也使调速系统产生腐蚀、卡涩失灵等故障，严重影响安全生产，解决这一问题刻不容缓。
运行的环境温度过高、水分含量大以及抗燃油本身的抗氧化性能等均可导致抗燃油的劣化。温度、水分、金属杂质三个因素对抗燃油劣化速度有显著影响。有试验结果表明，水分和温度是影响抗燃油劣化的主要因素。磷酸酯在长期使用后，水分、金属和水解反应生成的酸性物质会进一步恶化油品的性能。磷酸酯的水解反应是自催化反应，反应中产生的H+会加快反应速度，一旦发生水解，抗燃油的酸值会很快上升。
油中水分和油的氧化是油酸值增高的主要原因。抗燃液在运行中会被逐渐氧化。通常，抗燃液运行一段时间后，氧化速度会加速，酸值也随之剧增。当运行中的抗燃液酸值超过标准时，应及时将旁路再生系统投入运行中更换吸附剂。有关导则中规定，新抗燃油酸值应≤0.08mg(KOH)/g运行中要定期化验，发现酸值明显上升，达到0.5～0.25mg(KOH)/g时，应采取相应措施。酸值反映了抗燃油运行中的劣化程度，是抗燃油重要的日产监督指标之一。酸值的测定方法与汽轮机油的酸值测定方法相同。加强抗燃油的运行管理和维护监督，可以延长抗燃油的使用寿命，保证大机组调速系统的正常工作。
6对策与措施
a.加强对油质的化学监督及处理，以便随时掌握系统的运行情况。如发现问题，应及时采取有效处理措施，以免给机组安全运行埋下隐患。新油和运行中汽轮机用抗燃油应按《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》(DL/T571-1995)进行检验，合格的新油存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方，现场补油前应取样化验检查。运行油按分析项目及周期进行检验，如发现问题，及时通知有关人员进行处理。
b.运行中抗燃油温度过高，可能会发生氧化或裂解，导致酸值迅速增加或产生沉淀物，使油质急剧劣化。因此，抗燃油运行温度应控制在55℃以下，个别热点不能超过120℃。尤其像50MW小型热电机组，油动机直接装在操纵座上，运行人员更应加强对抗燃油油温的监视，油温升高时应及时处理。
c.伺服阀间隙只有2μm，颗料度超标可能引起执行机构卡涩，机组超速等严重后果，加强对精密过滤器及再生器的监控管理，定期更换硅藻土滤芯及波纹纤维滤芯，降低油中杂质的颗粒度及酸性指标。对油系统进行定期检查，如发现精密过滤器压差异常，说明滤芯堵塞或破损，应及时通知检修人员查明原因进行清洗或更换。及时清理油泵出口滤网，必要时清理各汽门控制块高压油进口滤网。
d.在机组启动的同时，应开启旁路再生装置，该装置能吸附由于运行油老化而产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质，防止油质劣化的有效措施。
e.旁路再生装置投运期间，应定期从其进出口取样分析，判断吸附剂是否失效，以便及时更换再生滤芯，EH油的再生旁路装置应同步投入并及时将进油阀全开，及时对过滤器进行排汽。此外还应注意，在再生吸附剂允许压差0.30MPa下，应以酸值变化是否超标来确定滤芯是否失效。对于运行中的抗燃油，无论其酸值合格与否，都应投入旁路再生装置，以及时除去油品老化劣化所产生的酸性有害物质。如果油的酸值呈降低趋势或保持不变，说明再生滤元未失效;反之，酸值升高或升高得不到控制，则说明再生滤元失效，应及时更换。
f.注意更换故障的电液转换器、快速卸载阀等组件。
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