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一、伺服阀使用现场概要
伺服阀的使用寿命和可靠性与工作液污染度密切相关。工作液不清洁轻则影响产品性能，缩短阀的寿命，重则使产品不能正常工作。因此，使用者对系统工作液的污染度应予特别重视。 使用伺服阀的液压系统必须做到： ① 安装伺服阀的液压系统必须进行定期清洗。② 在伺服阀进油口前必须配置公称过滤精度不低于 10mµ 的滤油器，而且是全流通的非旁路型滤油器。
二、维护与保养
①在条件许可的情况下，应定期检查工作液的污染度。 ② 应建立新油是“脏油”的概念，如果在油箱中注入 10%以上的新油液，即应换上冲洗板，启动油源，清洗 24 小时以上，然后更换或清洗滤油器，再卸下冲洗板，换上伺服阀。一般情况下，长时间经滤器连续使用的液压油往往比较干净。因此，在系统无渗漏的情况下应减少无谓的加油次数，避免再次污染系统。 ③系统换油时，在注入新油前应彻底清洗油箱，换上冲洗板，通过 5~10μm的滤油器向油箱注入新油。启动油源，冲洗 24小时以上，然后更换或清洗滤器，完成管路、油箱的再次清洗。 ④伺服阀在使用过程中出现堵塞等故障现象，不具备专业知识及设备的使用者不得擅自拆卸伺服阀，用户可按说明书的规定更换滤器。如故障还无法排除，应返回生产单位进行修理、排障、调整。 ⑤如条件许可，伺服阀需定期返回生产单位清洗、调整。 ⑥使用条件好的油源，油质保持相对较好的，可以较长时间不换油，这对系统可靠运行是有好处的。 ⑦切忌让铁磁物质长期与马达壳体相接触，防止马达跑磁，跑磁严重时伺服阀甚至不能工作，轻则影响伺服阀零位和输出。 ⑧除非外部有机械调零装置，否则不要自己擅拆伺服阀去调零。因为伺服阀是精密液压元件，调试离不开实验台，离不开专用工装夹具。 ⑨伺服阀本身带有保护滤器，更换滤器的方法最好接受厂方的指导。 ⑩伺服阀的装卸，增加了一次油源受污染的机会，所以千万要注意干净，这是最重要的保养要求。
三、伺服阀的故障、原因及排除
①阀不工作；原因可能有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
②阀有一固定输出，但已失控；原因可能有：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
③阀反应迟钝、响应变慢等；原因可能有：系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
④系统出现频率较高的振动及噪声；原因可能有：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
⑤阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制；原因可能有：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。
⑥漏油；原因可能会有：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。
常用型号：DLKZOR-T-140-L31 41 ；DLKZOR-T-140-L71 ；DLKZOR-T-140-L73 41 ；DLKZOR-T-140-T71 41 ；DLKZOR-T-140-V71 41 ；DLKZOR-T-160-L71 41 ；DLKZOR-TE-140-L31 ；DLKZOR-TE-140-L71 ；DLKZOR-TE-140-L71/FI 41 ；DLKZOR-TE-140-L71/I ；DLKZOR-TE-140-L71/Q 41 ；DLKZOR-TE-140-L73/I 41 ；DLKZOR-TE-140-T71 41 ；DLKZOR-TE-140-T73 41 ；DLKZOR-TE-140-T73/I 41
