船体防腐锌阳极价格

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牺牲阳极阴极保护的设计 如果电解质电阻率高，阳极好是制成棒状或细长的块状;如果周围电解质的电阻率特别高，则制成挤压条或挤压带的形状。对于电阻率较低的电解质，要有足够的材料来提供充分的使用期限，要求使用相对粗一些的棒状或块状阳极，乃至球形的阳极。埋地阳极可以用比土壤电阻更低一些的回填料填包以降低电阻。输出电流还取决于驱动电位，即阳极材料本身。对嵌入物应进行整形和预处理，以使其机械性能符合牺牲阳极本体金属材料的要求。

  直接或间接固定在被保护构筑物上的牺牲阳极通常的制造方法是在钢芯或钢质嵌入物周围铸造而成;用挤压法生产的阳极可能有、也可能没有钢芯。钢芯在铸造前都进行过处理，以保证与阳极合金电接触状态佳。用于断开和测量电流的连接盒是很有用的。这种连接和与被保护的构筑物的连接都应牢固可靠，并且电阻低。

  嵌入物可以设计成伸出阳极本体，以便通过焊接或螺栓连接的方式将阳极固定在被保护构筑物上。前一种方法可能会使电连接更加可靠，但可能会使更换阳极的工作变得更加困难。替代方法之一是可以采用绝缘电缆与钢质嵌入物相连。连接方法在预计的安装和使用条件下应有足够的强度，应设计成在连接失效前可以使阳极材料几乎全部耗尽。但是，可以肯定的是所有的阳极材料并不能全部消耗尽，常见的做法是在设计中取一个利用系数

  航行中，若海区、航速等发生变化时，应观察自控装置运行情况，记录电流和电压的变化数据。必要时，重新调整给定电位值，以使全船各部位都处于佳保护状态。

  强制电流阴极保护系统通常设两个电流档：海港内是一档，海上又是一档。因为船在航行时所需保护电流大，约为停泊时两倍。每次调节，应等待数小时，使电流重新分布。每天应抄报电源设备的电流、电压值，并监测船壳/海水的电位值，根据电位值调节其电流值。

  强制电流阴极保护系统安装完毕后，下水前要检查每只阳极及参比电极的绝缘水密封情况，核对所有接线是否正确。下水时应及时调试。当船舶在航行时，可将转换的开关旋至相应位置，利用附近的参比电极测量船壳的保护电位。

  现如今，大多数装卸突堤都用强制电流阴极保护。在油轮锚泊的地方，阴极保护整流器安装在消防栈桥上，尽可能远离危险区，否则将必须采用防爆型整流器。

  采用钢板桩时，每一个接缝必须用焊接或焊接的盖板实现电跨接，以免在保护电流返回导体中产生欧姆压降，因为即使有良好夹紧措施的地方，实际上也难以达到低电阻连接，以后再要将这些钢板连接起来是很不经济的。因为这些钢板的顶部大多数都覆盖有混凝土或者有一个一直延伸到水里的混凝土突沿，必须在终安装前完成这些钢板的低电阻连接。lbqhj1718jX

  在港口或者船闸上，常常把钢板桩和钢筋混凝土构筑物结合在一起。假如钢筋混凝土构筑物不必要实施阴极保护，由于与受保护表面之间的连接，保护电流的流入不会受到阻碍。在设计阶段必须考虑到混凝土表面，例如普德加登的渡船码头基础就是钢筋混凝土，它与无覆盖层的钢板桩是电连通的。

  装卸栈桥和突堤一般都建在桩基上并有钢筋混凝土上部构筑物。它们包括一段引桥，其有向外延伸的突堤以便同时锚泊几条船。锌阳极的使用无需维护，不依赖外部电源，也无特殊操作要求。

  对结构物成功实施阴极保护必须充分考虑其经济性。既要考虑阴极保护系统建设初期的费用，又要考虑阴极保护系统长期运行的维持费用;并应该考虑它们的诸多影响因素以及对其进行权衡。影响阴极保护初期费用的因素有：结构物的电连续性、防腐层质量、环境介质的电阻率、实施阴极保护后可能对邻近结构物产生的直流干扰影响以及其他副作用等等;影响其日常运行费用的因素有：对于外加电流阴极保护主要是日常所需电能，对于牺牲阳极阴极保护主要是阳极寿命和阳极更换频度。

  我们知道，导致结构物上阴极保护电位分布不均一的可能因素有以下几点，①辅助阳极与被保护结构物之间的距离过小;②环境介质的电阻率大;③被保护结构物所需要的保护电流大;④被保护结构物不同组成部分之间存在高电阻;⑤被保护结构物表面防腐层质量不均匀等等。而且这些因素之间还可能存在相互影响。一般靠近辅助阳极的结构物表面处接受的阴极保护电流密度大，相应的保护电位也负。这有可能使该处获得过负的保护电位，进而产生具有危害性的过保护;或者是使其他部位保护电流密度不够，保护电位不足，这都是不希望出现的结果。此外，被保护结构物表面的一些部位接受了过多的和不需要的电流，也是不经济的，将显著增加运行成本。

  港口码头的港湾设施结构物每天都遭受着水介质和潮湿气氛的腐蚀，因此必须对这这些结构物是以有效的防腐蚀措施，而阴极保护就是水下区域防蚀的有效手段之一。在采用强制电流阴极保护系统时尤其要注意防止未被列入阴极保护的邻近设施遭受干扰腐蚀。

  可以将与未保护结构相邻的被保护部位施加高表面电阻的高质量绝缘覆盖层，以减小这一部位所流过的电流，也可以在被保护部位与未保护部位之间串联一可调电阻器，以减小并控制流到未保护结构上的电流，避免其产生干扰腐蚀。

  另一种绝缘处理是基于安全上的考虑，在易燃易爆区域，严禁在两部分电接触不良而电流流过时，有产生火花的危险，此时应将它们之间连接一绝缘接头。比如油码头上输油软管的钢护套和加载壁上的绝缘接头。

  要使被保护的结构得到足够的电流，而使得电流不旁流到其他附近的结构物表面，必须进行绝缘处理，以免电流流失。比如我们做的海底管线与岸上管线的接头绝缘。

  所有金属结构物的腐蚀和防护问题不仅仅是一个技术问题，它更多的涉及到工业效能、经济效益、环境保护和社会安全等各方面的影响，因此直流干扰问题的技术决策与经济性和政策性密切相关。在我国，尤其是城市地区，土壤中的电污染和直流杂散电流干扰十分严重，也很复杂，并且防止电气化铁路等重要干扰源泄露杂散电流的技术和设施尚不完善，而且往往不为人们所重视，这对控制工作造成了巨大困难。我国迄今尚未制定标准或法规对各种直流设备允许泄入大地的直流杂散电流量进行限制，也尚未制定标准对防止电流漏泄的设施作出规定，其效果受到很大局限。

  ***海洋环境下金属的腐蚀**点蚀又称孔蚀，是在金属表面产生小孔的一种局部腐蚀形态。而浸在海水中的金属表面上，在缝隙和其他隐蔽的区域内常常发生强烈的局部腐蚀，称为缝隙腐蚀。缝隙腐蚀和点蚀的相互关系。缝隙腐蚀所引起的危害通常要比点蚀更大。与点蚀相比较，在同样条件下，缝隙腐蚀可能会有更大的腐蚀电位差，或者有更强的腐蚀电流密度。

  海水流动一方面使溶存氧含量增高，另一方面能冲刷损伤金属的保护膜。因此，在流动的方向和速度不变时，管道腐蚀不大，而在水流被迫改变方向时则因受到冲击，故腐蚀也比较严重。在湍流状态，腐蚀也比层流区严重。空蚀是空泡腐蚀的简称，有时也称泡蚀。