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盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点，管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。采取合理的管片修补技术措施，才能确保工程质量达到设计与施工规范要求。
二、隧道管片破损机理
引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：
1、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角；
2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；
3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进过程中管片受力不均，造成崩角和破损；
4、千斤顶撑靴 在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的混凝土破损。
三、管片破损修补措施
1、缺角、崩角管片修补方法
修补材料:
① 双组份高聚物盾构管片修补剂；
② HP-1高渗透性环氧防腐涂料；
修补方式：
①对缺损部位凿毛处理，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；
②按照乳灰比1：6拌合高聚物盾构管片修补剂，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔0.5～1h；
④面层涂刷两遍（没变尖阁2-3h）HP-1高渗透环氧防腐涂料进行平色。
2、裂缝管片修补方法
修补材料：
① 双组份高聚物盾构管片修补剂
② HP-1高渗透性环氧防腐涂料；
修补方法：
①用角磨机沿裂缝开出V型沟槽，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；
②人工嵌入拌合好的XB-GP双组份高聚物盾构管片修补剂，乳灰比1：6；
③面层涂刷两遍（没变尖阁2-3h）HP-1高渗透环氧防腐涂料进行平色。
四、降低管片破损率保证措施
在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通病，将通过以下几项措施降低管片的破损率：
1、加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到场须经质量员验收合格后方可卸车；管片下井前须经施工员检查，保证角、掉边的管片吊装下井；管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
2、对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得超过5mm,保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤；严格控制同步注浆和二次注浆压力，同补注浆压力控制在0.15～0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3～0.5MPa，防止注浆压力过大损伤管片；严格控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3～5方，防止注浆量过大挤损管片。
3、加强对管片拼装质量的控制，通过对盾构拼装作业人员的拼装指导和制定奖罚措施，保证管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。
附：性能指标
1、双组份高聚物盾构管片修补剂
项目
技术指标
抗压强度（MPa）
1d
≥20.0
抗压强度（MPa）
28d
≥50.0
抗折强度（MPa）
1d
≥4.0
抗折强度（MPa）
28d
≥10.0
粘结强度（MPa）
28d
≥1.0
收缩率（%）
28d
≤0.10
2、 HP-1高渗透性环氧防腐涂料；
项目
技术指标
粘结强度（MPa）
28d
干面
≥3.0
湿面
≥2.0
涂层抗渗压力（MPa）
28d
≥1.0
抗冻性
涂层无开裂、起皮、剥落
耐化学介质
耐酸性
涂层无开裂、起皮、剥落
耐碱性
涂层无开裂、起皮、剥落
耐盐性
涂层无开裂、起皮、剥落
用途
跨海、跨江大桥浪溅区的防腐蚀与抗冲磨；
地铁建设中盾构管片的抗渗防腐；
大型混凝土输水管道的防腐；
石油化工混凝土设施的防腐；
电站大坝混凝土结构的防腐；
水闸、渡槽和水渠的防腐抗渗与病害治理；
火电厂烟气脱硫装置中混凝土结构的防腐；
核电站安全壳（混凝土结构部分）的抗渗防腐等。
