产品详情
现有的控制臂衬套一般由金属内管和金属外以及两者之间的橡胶管构成，三者硫化成一体且轴心线重合。这样的衬套整体压入控制臂本体，外管与控制臂上的连接孔过盈配合使衬套与控制臂本体结合为一体，控制臂和内管分别与车体和车轮支架连接，车辆行驶时，橡胶管产生沿管体径向的弹性形变抵抗来自内管或者控制臂本体的震动，使该震动被过滤而不能继续传递，以使车辆运行更平稳，提高乘坐舒适性。但是由于该种衬套的内、外管和橡胶管是硫化成一体的，当控制臂本体带动 外管绕轴芯转动时，橡胶管极易被剪切破坏，橡胶管被破坏后其结构强度明显降低， 衬套减震的能力将大大下降，换句话说就是这样的衬套耐久性差，使用寿命低。聚氨酯材质的衬套能弥补现有衬套的缺陷。
本公司聚氨酯衬套定制流程
1:根据客户给定的条件和客户的经验，确定衬套的大致形状和相关零件的链接方式。
2:根据零件正常荷载下的状态，设计静止状态的尺寸，根据各点的极限受力情况，确定各点的过载保护。
3:确定方案然后与客户沟通是否有需改进之处。
4:根据车辆状况选择制作衬套需要的材料。尽量选用强度高，重量轻，成本低的原料。
5：-终确定方案后开模具
6：模具成型然后实验模具对模具进行改进就可以生产制造了。
本公司聚氨酯衬套定制流程
1:根据客户给定的条件和客户的经验，确定衬套的大致形状和相关零件的链接方式。
2:根据零件正常荷载下的状态，设计静止状态的尺寸，根据各点的极限受力情况，确定各点的过载保护。
3:确定方案然后与客户沟通是否有需改进之处。
4:根据车辆状况选择制作衬套需要的材料。尽量选用强度高，重量轻，成本低的原料。
5：-终确定方案后开模具
6：模具成型然后实验模具对模具进行改进就可以生产制造了。
