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钢支撑不要固定端行不行?
很明显不行,地铁、建筑基坑支护或路桥支墩(架)支撑工程,特别是传统式路桥支墩(架)支 撑工程基本是使用碗扣式脚手架组合支墩(架)作为支撑体。这种工艺存在以下问题施 工周期长,占用人力、物力多;运输量大,安装、拆卸麻烦;损失严重,造成浪费(因为材料经 过焊接、切割后,基本报废),占用资金较多,费用较高。实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种钢支撑固定端,安装在钢支撑组合的一端,可以 与任意长度的钢支撑组合,以符合设计要求,其特点是安装拆除简单,同时可以重复使用, 提高了使用寿命。为达此目的,本实用新型采用以下技术方案一种钢支撑固定端,包括钢管和法兰盘,钢管两端分别焊接一个法兰盘,法兰盘与 钢管同心,法兰盘的内侧与钢管外侧焊接在一起,法兰盘上等距设置螺栓孔。还包括外加强筋,外加强筋为包括一个直角的五边形钢板,其中一个直角边与钢 管外侧垂直焊接,另一个直角边与法兰盘垂直焊接,外加强筋均勻分布在钢管周边,位于螺 栓孔之间。还包括中心加强板,中心加强板是长度与钢管长度一致、宽度与钢管内径一致的 长方形钢板,中心加强板的长度两侧与钢管内侧焊接在一起。还包括六块内加强板,内加强板是长度与钢管长度一致的长方形钢板,六块内加 强板的长度两侧与钢管内侧焊接在一起,六块内加强板相互平行,并与中心加强板垂直。钢管是直缝焊接钢管或者螺旋焊接钢管。钢管一端的法兰盘厚度大于钢管另一端的法兰盘的厚度。采用了本实用新型的技术方案,可以实现工厂化生产,因为按照地铁路桥工程建 设规律,完全可以预先设计、制作出不同长度、规格的钢支撑固定端构建,并根据工程需要 任意组合;可以重复使用,施工结束拆卸后,仍可以周转到其它工地继续使用,从而降低施 工成本;工业化生产会大幅度减低成本,一次性投资可长久获利,经济效益十分可观;而且 使用方便、安装、拆除简单,提高经济效益。
![钢支撑固定端](http://www.tjgangzhicheng.com/uploads/allimg/180825/1-1PR5215126449.jpg)