产品详情
气缸套有干式和湿式两种.
在发动机的气缸体上直接加工成气缸筒的或干式气缸套的气缸，若不发生意外机械事故，都不会漏冷却液。
湿式气缸套则与冷却液直接接触，壁厚一般5—9mm气缸套的外表面有两个保证径向定位的凸出的圆环带B和A，分别称为上支承定位带和下支承密封带。气缸套的轴向定位利用上端的凸缘C。为了密封气体和冷却液，有的气缸体凸缘C下面还装有纯铜垫片。气缸套的下支承密封带与座孔配合较松，通常装有1--3道橡胶密封圈来封冷却液。气缸套装入座孔后，通常气缸套顶面略高出气缸体上面0.05—0.l5mm。这样可将气缸垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却液和气缸内的高压气体窜漏。/
1.故障原因
1)气缸套漏冷却液一般是由于橡胶密封圈失效而造成的。密封圈的直径大小、老化程度、气缸套的径向定位好坏等均能造成冷却液套中的冷却液进入油底壳。
2)卸气缸套时，橡胶密封圈被气缸体拉伤而漏冷却液。/
2.故障检修
安装湿式气缸套时，应彻底清洁气缸体的轴承孔和气缸套外表面，以防拉伤橡胶密封圈。另外，橡胶密封圈要沾冷却液后，再往气缸套上套，以防拉伤橡胶密封圈，引起冷却液泄漏。
例8湿式气缸套漏气
1.故障原因
湿式气缸套装人气缸体座孔后，通常气缸套顶面略高出气缸体上平面0.05—0.l5mm，当气缸盖螺栓拧紧后，气缸套与气缸垫的该部分承受较大的压紧力，具有防止气缸漏气、冷却液套漏冷却液和保证气缸套定位的作用。由于气缸套顶面高出值不够，造成气缸封闭不严而漏冷却液。/
2.故障检修
当湿式气缸套漏冷却液后，打开散热器盖，有可能看到散热器加液口处有气泡出现，说明气缸套可能漏气。可以用加厚气缸套凸缘下面纯铜垫片的方法来修好。
例9湿式气缸套破裂'
1.故障原因
1)重新安装使用着的湿式气缸套时未能按照将气缸套转动90°的方向安装，导致孔洞继续扩大。
2)气缸套外壁水垢积聚过多且不均匀，造成散热不良和产生不均匀的热应力，或严重缺少冷却液，使受热过度引起裂缝和破损。
3)气缸套质量不佳，壁厚不均匀，气缸套上端凸缘厚度不均，或热处理不当又末注意发动机的冷热变化。
4)气缸套与气缸体承孔的径向配合间隙过大，在活塞运动时，产生微量摆动，易在气缸套上凸缘处引起疲劳裂纹。
5)活塞环折断或活塞销卡环脱出佼活塞销窜动，造成活塞和上述这些机件对气缸壁的挤压或碰擦而使气缸套破损。
在发动机的气缸体上直接加工成气缸筒的或干式气缸套的气缸，若不发生意外机械事故，都不会漏冷却液。
湿式气缸套则与冷却液直接接触，壁厚一般5—9mm气缸套的外表面有两个保证径向定位的凸出的圆环带B和A，分别称为上支承定位带和下支承密封带。气缸套的轴向定位利用上端的凸缘C。为了密封气体和冷却液，有的气缸体凸缘C下面还装有纯铜垫片。气缸套的下支承密封带与座孔配合较松，通常装有1--3道橡胶密封圈来封冷却液。气缸套装入座孔后，通常气缸套顶面略高出气缸体上面0.05—0.l5mm。这样可将气缸垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却液和气缸内的高压气体窜漏。/
1.故障原因
1)气缸套漏冷却液一般是由于橡胶密封圈失效而造成的。密封圈的直径大小、老化程度、气缸套的径向定位好坏等均能造成冷却液套中的冷却液进入油底壳。
2)卸气缸套时，橡胶密封圈被气缸体拉伤而漏冷却液。/
2.故障检修
安装湿式气缸套时，应彻底清洁气缸体的轴承孔和气缸套外表面，以防拉伤橡胶密封圈。另外，橡胶密封圈要沾冷却液后，再往气缸套上套，以防拉伤橡胶密封圈，引起冷却液泄漏。
例8湿式气缸套漏气
1.故障原因
湿式气缸套装人气缸体座孔后，通常气缸套顶面略高出气缸体上平面0.05—0.l5mm，当气缸盖螺栓拧紧后，气缸套与气缸垫的该部分承受较大的压紧力，具有防止气缸漏气、冷却液套漏冷却液和保证气缸套定位的作用。由于气缸套顶面高出值不够，造成气缸封闭不严而漏冷却液。/
2.故障检修
当湿式气缸套漏冷却液后，打开散热器盖，有可能看到散热器加液口处有气泡出现，说明气缸套可能漏气。可以用加厚气缸套凸缘下面纯铜垫片的方法来修好。
例9湿式气缸套破裂'
1.故障原因
1)重新安装使用着的湿式气缸套时未能按照将气缸套转动90°的方向安装，导致孔洞继续扩大。
2)气缸套外壁水垢积聚过多且不均匀，造成散热不良和产生不均匀的热应力，或严重缺少冷却液，使受热过度引起裂缝和破损。
3)气缸套质量不佳，壁厚不均匀，气缸套上端凸缘厚度不均，或热处理不当又末注意发动机的冷热变化。
4)气缸套与气缸体承孔的径向配合间隙过大，在活塞运动时，产生微量摆动，易在气缸套上凸缘处引起疲劳裂纹。
5)活塞环折断或活塞销卡环脱出佼活塞销窜动，造成活塞和上述这些机件对气缸壁的挤压或碰擦而使气缸套破损。
