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和燃油汽车相比，影响LNG 汽车产业持续发展的主要是加气网点建设问题。在国际范围内低油价的不利影响下，LNG加气站数量在2014年开始速度减缓。而在全新的世界石油市场背景下，随着OPEC、美国以及各个核心资源国各方关于原油供应价格和供应量达成协议，原有价格将会进一步提升，并逐渐稳定下来。2015年期间，低油价问题告一段落。2016年布伦特油价相关期货价格上升到每桶80美元左右。当国际政治形式尚未发生巨大变化的条件下，国际原油价格在预期范围内到2020年前主要在每桶70到100美元之间的范围变化。而2015年出现一批LNG 液化天然气开始流入市场，而油价持续走低会对各国LNG 项目供给增长产生一定影响。在不结合投资回收期进行综合考虑的情况下，天然气可承担价格将会提升到每立方米2.44到3.56元左右，而内陆管道中的天然气价格下降，将会发挥出LNG充当交通燃料方面的价格优势，促进我国LNG车船数量持续上升，推动网络加气站的建设发展。
液化天然气LNG凭借其超高环保价值、便利的运输、储存等条件在近几年得到快速发展，但因其处于一种发展初期阶段，为此需要正确理解认识阶段性产能过剩问题，并帮助解决上下游产业相关定价机制缺陷、发展不完善以及低价进口资源来源等问题，促进相关行业的快速发展。对于LNG 汽车产业发展潜力，天然气汽车拥有较高环保优势，能够帮助我国效缓解城市污染问题。
