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仅从装置利用率层面分析，LNG的液化阶段确实存在产能过剩问题，主要是以为产能布局结构不够合理，沿海缺少可靠的接收能力，以及上下游产业之间的发展不平衡问题所导致的。
我国内陆分布的LNG 液化装置背离终端市场，相关产能大致分布在西气东输沿线中，西北地区大概能够占到70%左右。LNG产业带有一种区域市场特征，不适合远距离长途，导致区域产能集中。而我国西部地区的人口密度相对较低，城市中的燃气消费量相对较小，同时LNG相关车用燃料网络和液化产能之间无法进行互相匹配，依然是CNG汽车在市场中占据主导位置。
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LNG网络加气站也处于一种发展初级阶段，导致本市场内无法彻底消纳产品，增加了局部市场的竞争激烈性，但在华南和华东等区域，因为当地经济十分发达，存在巨大的天然气需求。几大能源企业便纷纷开始相关项目上马，对沿海港口资源进行抢占，企业的接收能力处于一种爆发式增长趋势，同时因为亚洲天然气价格一直处于较高水平，导致接收能力从原来的76%降低到50%。
当下，LNG 产业依然处于发展初期，应该对阶段性产能过剩问题进行正确认识，动手解决上下游之间的产业发展不平衡、定价机制漏洞以及进口来源等问题，促进行业持续发展。
