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哈氏合金半导体供气卡套直角接头G螺纹
串联单点接地的方式简单，但是存在共同地线的原因，导致存在公共地线阻抗，如果此时串联在一起的是功率相差很大的电路，那么互相干扰就非常严重。并联单点接地的方式可以避免公共地线耦合的因素，但是每部分电路都需要引地线到接地点上，需要的地线就过多，不实用。所以，在实际应用时，可以采用串联和并联混合的单点接地方式。在画PCB板时，把互相不易干扰的电路放一层，把互相容易发生干扰的电路放不同层，再把不同层的地并联接地。
一、简介
组成：接头体、螺母、前卡套、后卡套
接管尺寸：英制1/16”-2” 公制φ2-φ42
制造材料：SS304、SS316、黄铜、PTFE
承压范围：1000PSI-6000PSI
适用管道：TUBE PFA
密封原理：卡套管依次通过螺母、后卡套、前卡套插入接头体，拧紧螺母，
当卡套与钢管锥面贴合，内刃均匀的嵌入无缝钢管内，从而形成硬密封。
二、卡套接头安装
1、下合适长度的无缝钢管，去除端口毛刺。钢管端面要与轴线垂直，角度
公差不大于0.5度。 如果钢管需要折弯，则钢管端面至弯曲部位的直线段长
度不能少于三倍螺母的长度；
2、把螺母和卡套套在无缝钢管上。注意螺母和卡套的方向，不要装反；
3、在预装配接头体螺纹和卡套上涂上润滑油，把钢管插入接头体，(钢管
一定要插到底)用手旋紧螺母；
4、拧紧螺母直至卡套卡住钢管,这个转折点可以通过拧紧力矩的增加感受到(压
力点)；
5、达到压力点后,再将螺母拧紧1/2圈；
6、将预装配接头体拆下，检查卡套刃边的嵌入情况，可见的突起带必须填满
卡套前端的空间。卡套可以稍微旋转，但不能轴向移动；
7、终安装，将实际安装中的接头体的螺纹涂上润滑油、压紧螺母与之配合拧
至可感觉到的拧紧力增加为止，接着再拧紧1/2圈安装完毕。
哈氏合金半导体供气卡套直角接头G螺纹
下面我们就来了解一下这两个电路的基本知识。模拟电路与数字电路的定义及特点：模拟电路(电子电路)模拟信号处理模拟信号的电子电路。“模拟”二字主要指电压(或电流)对于真实信号成比例的再现。其主要特点是：函数的取值为无限多个;当图像信息和声音信息改变时，信号的波形也改变，即模拟信号待传播的信息包含在它的波形之中(信息变化规律直接反映在模拟信号的幅度、频率和相位的变化上)。初级模拟电路主要解决两个大的方面：1放大、2信号源。
三、重复安装
所有的卡套接头都可以多次重装，但要保证零件无损坏且清洁。
1、把钢管插入接头体直至卡套贴紧接头体内锥面，用手拧紧螺母。
2用扳手拧紧螺母,直至拧紧力矩急剧增大，再拧紧1/4至1/2圈即可。
检查
可拆下钢管检查装配是否合乎要求:卡套端部的钢管上应该有均匀的轻微凸起，
卡套不能前后滑动，但允许有轻微转动。
四、优点
1、承受高达管子爆破的压力而不泄漏。
2、可用于真空及高压液体系统。
3、可在低温状态下工作保证密封。
4、在管子的额定温度下持久的密封。
5、可重复拆装且保证密封。
哈氏合金半导体供气卡套直角接头G螺纹
列车以太网接口方案：国内地铁线路中有一些线路已经和欧洲开始同步，在设备间配置以太网通讯。而列车中的以太网通讯和常用MVCANOpen、HDLC等列车控制总线对比，有什么优缺点呢？IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络中以太网通讯网络的标准。此标准制定的主要原因是目前列车通讯的数据量剧增，而传统列车总线无法满足大数据量传输，所以采用以太网通讯，可以满足数据的传输要求。
串联单点接地的方式简单，但是存在共同地线的原因，导致存在公共地线阻抗，如果此时串联在一起的是功率相差很大的电路，那么互相干扰就非常严重。并联单点接地的方式可以避免公共地线耦合的因素，但是每部分电路都需要引地线到接地点上，需要的地线就过多，不实用。所以，在实际应用时，可以采用串联和并联混合的单点接地方式。在画PCB板时，把互相不易干扰的电路放一层，把互相容易发生干扰的电路放不同层，再把不同层的地并联接地。
一、简介
组成：接头体、螺母、前卡套、后卡套
接管尺寸：英制1/16”-2” 公制φ2-φ42
制造材料：SS304、SS316、黄铜、PTFE
承压范围：1000PSI-6000PSI
适用管道：TUBE PFA
密封原理：卡套管依次通过螺母、后卡套、前卡套插入接头体，拧紧螺母，
当卡套与钢管锥面贴合，内刃均匀的嵌入无缝钢管内，从而形成硬密封。
二、卡套接头安装
1、下合适长度的无缝钢管，去除端口毛刺。钢管端面要与轴线垂直，角度
公差不大于0.5度。 如果钢管需要折弯，则钢管端面至弯曲部位的直线段长
度不能少于三倍螺母的长度；
2、把螺母和卡套套在无缝钢管上。注意螺母和卡套的方向，不要装反；
3、在预装配接头体螺纹和卡套上涂上润滑油，把钢管插入接头体，(钢管
一定要插到底)用手旋紧螺母；
4、拧紧螺母直至卡套卡住钢管,这个转折点可以通过拧紧力矩的增加感受到(压
力点)；
5、达到压力点后,再将螺母拧紧1/2圈；
6、将预装配接头体拆下，检查卡套刃边的嵌入情况，可见的突起带必须填满
卡套前端的空间。卡套可以稍微旋转，但不能轴向移动；
7、终安装，将实际安装中的接头体的螺纹涂上润滑油、压紧螺母与之配合拧
至可感觉到的拧紧力增加为止，接着再拧紧1/2圈安装完毕。
哈氏合金半导体供气卡套直角接头G螺纹
下面我们就来了解一下这两个电路的基本知识。模拟电路与数字电路的定义及特点：模拟电路(电子电路)模拟信号处理模拟信号的电子电路。“模拟”二字主要指电压(或电流)对于真实信号成比例的再现。其主要特点是：函数的取值为无限多个;当图像信息和声音信息改变时，信号的波形也改变，即模拟信号待传播的信息包含在它的波形之中(信息变化规律直接反映在模拟信号的幅度、频率和相位的变化上)。初级模拟电路主要解决两个大的方面：1放大、2信号源。
三、重复安装
所有的卡套接头都可以多次重装，但要保证零件无损坏且清洁。
1、把钢管插入接头体直至卡套贴紧接头体内锥面，用手拧紧螺母。
2用扳手拧紧螺母,直至拧紧力矩急剧增大，再拧紧1/4至1/2圈即可。
检查
可拆下钢管检查装配是否合乎要求:卡套端部的钢管上应该有均匀的轻微凸起，
卡套不能前后滑动，但允许有轻微转动。
四、优点
1、承受高达管子爆破的压力而不泄漏。
2、可用于真空及高压液体系统。
3、可在低温状态下工作保证密封。
4、在管子的额定温度下持久的密封。
5、可重复拆装且保证密封。
哈氏合金半导体供气卡套直角接头G螺纹
列车以太网接口方案：国内地铁线路中有一些线路已经和欧洲开始同步，在设备间配置以太网通讯。而列车中的以太网通讯和常用MVCANOpen、HDLC等列车控制总线对比，有什么优缺点呢？IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络中以太网通讯网络的标准。此标准制定的主要原因是目前列车通讯的数据量剧增，而传统列车总线无法满足大数据量传输，所以采用以太网通讯，可以满足数据的传输要求。
