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贵州铜仁 EPRO9100-00025-10MMS6312
贵州铜仁 EPRO9100-00025-10MMS6312
变频-工频切换时，出现变频炸机，出现空开跳闸，由此出现了各种解释，使变频-工频切换成为一个是忽难以逾越的门槛。例如，有人说“必须保证变频器输出的相序和工频相序一致，这样才有可能切入”等等。如果变频器输出的相序和工频真的相序一致时，变频-工频切换时变频照样炸机、空开照样跳闸。显然原因绝不是因为什么相序、相位等。我告诉你一个简单的方法，你用电压表测量变频器输出端与工频相线间的电压，不管你怎么调整变频器输出的相序、相位或其它，测量结果都是工频380V线电压。变频器输出端与工频相线间的电压是工频380V线电压，你能直接进行变频-工频切换吗?直接切换能不炸机、跳闸吗?所以变频-工频切换的技术秘诀就是变频器的输出端与工频不能短接。
波
从而稳速精度下降，甚至使系统不稳定；反之，加速过程缓慢，系统响应速度降低。载波频率主要影响运行中的音频噪声和热效应：载波频率值较小，虽然提高了变频器可带zui大负载量，但产生的噪音将同样会增大。解决方法：调整适当的PID增益（F8.1.21和F8.1.25）；增大载波频率。（2）定位精度不高，定位长该现象原因：过小的环增益，导致了系统响应速度减慢，在工况频繁变化的情况下定位精度下降。解决方法：增大环PID的增益(Fb.2.21)。实验结果分析南方某数控机床厂采用该变频定位方案过程后，达到交流主轴伺服驱动的性能，在一台电机功率为2.2KW的自动车床上进行试运行，实验结果如下：总结通过实际的生产运用。
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传统的使用习惯上，示波器的接地方式就是那根长长的接地夹线。这种接地方式，确实是一种简单方便的接地方式，但是却并不是一种严谨的、准确的接地方式。接地夹线示意图由于地夹线比较长，其会形成一个寄生电感Lgnd，随着夹线的增长，这个电感也会增大，而这个回路电感会和示波器探头的输入电容Cin产生谐振。这就导致示波器的幅频特性变得不平坦，导致测量不准确。下图为使用接地夹时的等效电路。接地夹线等效电路图下图为用该等效电路仿真出的频谱特性曲线：频谱特性曲线图可以看出，在60MHz以上的频率，幅度已经产生了超过3dB的过冲，而到达100M左右时，过冲到幅度。
|
生产城市 |
贵州铜仁 |
发货城市 |
贵州铜仁 |
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供货总量 |
15 |
起订 |
1 |
|
产品单价 |
4500 |
计量单位 |
个 |
|
产品规格 |
EPRO9100-00025-10MMS6312 |
品牌 |
FUNUC |
| 462.000.7076.00 | 1C31234G01 |
| 6SC6111-2AA00 | 1769-PA4 |
| IC670MDL930 | FBM05 P0400YF |
| 140DRA84000 | 00-132-349 |
| HW9381022 | XBTFC044310 |
| CP-317/DO-01 | IC693PCM311 |
| 6SE3190-0DX87-2DA0 | DSQC663 |
| IC697PWR711 | EL3020 |
| FCP270 | EC100S |
| 1756-BA2 | E372-013-404 |
| T8461 | IMMFP03 |
| 6SE7012-0TP50-Z | MDVX-018S01 |
| 1746-OA8 | AI835 |
| IC697PWR711B | MVME188A |
| PB5F-DY | IC697ACC720 |
| IC693MDL655 | P0971DP |
| 5A26391H24 | 140DAI55300 |
| SV40BI | 2711-NM15 |
| 6ES7416-3XL00-0AB0 | CI627 |
| XFR 20-+B1976:B2060130 | 140CHS11000 |
| 1394-SJT10-C-RL | RSA-983/D |
| SMP-E200-A1 | 140CPS11420 |
| KSB120-50-P0 | 802T-NPTP |
| BUY222 | YPK112A |
| P0961CA | T161-902A-00-B4-2-2A |
| 1391-DES45 | SJDE-04ANA-OY |
| 275806-EU | 4351B |
| MSR6R/T | SMP-SYS-51G |
| CP345 | MVME2301-900 |
| T30-04E | 1756-PA75R |
变频-工频切换时，出现变频炸机，出现空开跳闸，由此出现了各种解释，使变频-工频切换成为一个是忽难以逾越的门槛。例如，有人说“必须保证变频器输出的相序和工频相序一致，这样才有可能切入”等等。如果变频器输出的相序和工频真的相序一致时，变频-工频切换时变频照样炸机、空开照样跳闸。显然原因绝不是因为什么相序、相位等。我告诉你一个简单的方法，你用电压表测量变频器输出端与工频相线间的电压，不管你怎么调整变频器输出的相序、相位或其它，测量结果都是工频380V线电压。变频器输出端与工频相线间的电压是工频380V线电压，你能直接进行变频-工频切换吗?直接切换能不炸机、跳闸吗?所以变频-工频切换的技术秘诀就是变频器的输出端与工频不能短接。
波
从而稳速精度下降，甚至使系统不稳定；反之，加速过程缓慢，系统响应速度降低。载波频率主要影响运行中的音频噪声和热效应：载波频率值较小，虽然提高了变频器可带zui大负载量，但产生的噪音将同样会增大。解决方法：调整适当的PID增益（F8.1.21和F8.1.25）；增大载波频率。（2）定位精度不高，定位长该现象原因：过小的环增益，导致了系统响应速度减慢，在工况频繁变化的情况下定位精度下降。解决方法：增大环PID的增益(Fb.2.21)。实验结果分析南方某数控机床厂采用该变频定位方案过程后，达到交流主轴伺服驱动的性能，在一台电机功率为2.2KW的自动车床上进行试运行，实验结果如下：总结通过实际的生产运用。
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