灵宝玻纤土工格栅13655382777

华塑工程材料有限公司主要产品包括：玻璃纤维土工格栅、塑料土工格栅、经编涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。

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第二篇：《玻纤格栅产品简介》

1、玻璃纤维土工格栅(简称玻纤格栅)是以玻璃纤维为原料,采用一定的编织工艺制成的平面网状结构,它具有很高的耐热性和优异的耐寒性、强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低等优点.采用玻璃纤维土工格栅加强沥青混凝土路面,可以防止和减少沥青混凝土路面各种裂缝的产生,如疲劳裂缝,低温收缩裂缝,由基层裂缝引发的反射裂缝等;并可减少在荷载与温度共同作用下的路面变形,减少车辙,延长使用寿命,降低维护费用及减少维修频次,从而获得良好的经济效益.

2、目前已有一些对玻纤格栅加强沥青路面的相关研究,主要包括对利用玻纤格栅加强沥青路面的施工过程以及一般路用技术性能(高温抗车辙,低温抗裂,水稳定性等)方面,对其抗疲劳性能的试验研究尚涉及不多.本文借鉴国内外沥青混合料疲劳性能试验方法,在常规实验设备条件下,设计了以车辙试验模拟重复荷载作用的玻纤格栅加强沥青路面抗弯疲劳性能试验方法,分析了玻纤格栅加强沥青路面在重复荷载作用下的疲劳破坏过程,揭示了玻纤格栅的加入使沥青路面的抗疲劳性能得到增强的原因以及延缓或抑制裂缝发展的机理.

3、加入玻纤格栅提高沥青混合料抗疲劳性能的机理沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交叠变化状态,致使路面结构强度逐渐下降、变形累积发展.当荷载重复超过一定次数以后,在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力,使路面出现裂缝,最终产生疲劳断裂破坏.因此沥青路面必须具有一定的承载能力,尤其应在规定的使用时间内不发生疲劳破坏.对沥青路面受荷载情况的受力分析表明:在直接与车轮接触的下方路面层受到压力,在轮载边缘以外的区域的面层受到拉力作用,两受力区域所受力性质不同,而又彼此依靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏.在长期荷载的作用下,疲劳开裂即产生与此.玻纤土工格栅置于沥青面层层间,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏.同时玻纤土工格栅的低延伸率减少的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形[。所以沥青路面中加入玻纤格栅后可有效提高沥青混合料的抗疲劳性能.

4、玻纤格栅种类和工艺种类对抗疲劳性能产生影响的原因；

由于材料原因,双线格栅自然比单线格栅抗拉强度大,所以沥青路面加入双线格栅能比加入单线格栅在相同荷载下承受更多的荷载重复次数或者在相同的次数下可以承受更大的荷载,也就是加入双线格栅的沥青路面有较高的抗疲劳性能.沥青路面加入玻纤格栅后,沥青混合料的劲度也随之改变,由于双线格栅比单线格栅的弹性模量大,可能导致加入双线格栅的沥青混合料的劲度要比加入单线格栅的沥青混合料的劲度大,所以加入双线格栅试件的破坏容许变形要比加入单线格栅试件的破坏容许变形小一些.常温封层与常温粘层相比抗疲劳性能好一些,主要是由于洒布了石屑封层后,格栅层与上下沥青混合料层形成更好的嵌箍作用而具有更好的整体性,对提高疲劳寿命有所帮助.

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 第三篇：《玻纤格栅产品应用与施工》

1、玻纤格栅延缓或抑制裂缝发展的作用；

加有格栅的沥青混合料试件,加入的格栅在整个横断面中所占的面积虽小(厚度不足2 mm).但从试件受力破坏的过程发现格栅在抑制裂缝向上发展中起到明显作用.未加格栅的沥青混凝土弯曲试件,在达到破坏荷载前,参与承载的试件高度是试件的原高度,达到破坏荷载时,试件底部出现裂缝,继续加载,裂缝由底部向顶部逐渐扩展,参与承载部分的试件高度逐渐减少,导致试件能承受的荷载受力截面逐渐减小,而裂缝逐渐延长,试件底部张开变形逐渐增大,直至断裂(见图5),此时试件底部张开变形与裂缝长度成比例发展.

2、玻纤格栅而对照玻纤格栅加强沥青路面试验样本,由于格栅的网孔结构,使格栅对网孔内的混合料起了一个“嵌固”作用,因此,当试件底部在弯曲破坏荷载作用下出现裂缝并延伸到格栅处时,格栅的存在改变了裂缝尖端的受力状况,使裂缝处试件的张开变形受到了约束,从而抑制裂缝的向上发展.此时格栅的横向筋受到混合料向外的推挤力,而纵向筋受拉,当混合料向外的推挤力使格栅形状变形较大时,即格栅网孔结构的稳定性遭到破坏时,纵向筋的强度即成为抑制张开变形发展的关键.如果格栅的网孔尺寸较稳定,格栅本身的拉伸强度较大,则可使此阶段持续较长时期,从而起到抑制裂缝发展的作用。重庆土工格栅型号/规格

3、玻纤格栅网孔结构的稳定性由于与沥青混合料相互填充而得到增强,因此格栅本身的抗拉强度则是抑制裂缝发展的主要因素.荷载作用下,高强度和高模量格栅层的存在减小了裂缝处沥青层底部剪应力或弯拉应力,提高了结构抵抗剪切破坏或弯拉破坏的能力,减少了路面结构反射裂缝的产生加入格栅。

4、通过重复荷载作用下玻纤格栅加强沥青路面的抗弯疲劳性能研究试验,对相同级配下不同施加工艺的格栅加强沥青路面的抗疲劳性能进行了对比研究,分析了格栅对沥青混合料抗疲劳性能的影响,可以得出以下结论:

1)沥青混合料加入玻纤格栅后,其抗疲劳性能确实有非常明显的提升,能有效提高路面的疲劳寿命.

2)采用的格栅类别和采取的工艺方法对沥青混合料的抗疲劳性能影响较大,为实现最佳的抗疲劳性能应采用抗拉强度大的格栅,施工工艺应采用常温封层.

3)格栅网孔对沥青混合料的嵌固作用和格栅较高的抗拉强度是延缓沥青混凝土裂缝向上发展的主要原因.因此,采用抗拉强度较高的格栅可更好的抑制或延缓裂缝的发展.

华塑工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，注册资本5080万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入1.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。

目前公司所生产的的格栅远销海内外各个国家，俄罗斯，美国，智利，南非，喀麦隆，哥伦比亚，哈萨克斯坦等，占到生产总额的40%左右，得到广大客户的一致认可，我们的产品通过欧盟的CE认证。

 玻纤格栅施工方案玻纤格栅是由纵横向钢塑复合肋条作为受力元件，结点处用超声波等特殊工艺加工处理后，形成高抗拉强度、整体性好的网格状片材，应用中与土体共同受力发挥较强的嵌锁作用，从而保持良好的整体稳定性能。由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好，是处理路基不均匀沉降的首选材料。产厂家以山东居多，其它分布在哈尔滨、上海、常州、宁夏、江苏等地，大小厂家近20个，年产量近千万平米

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华塑生产厂家——欢迎您！！

所谓海绵城市，就是充分发挥原始地形地貌对降雨的积存作用，充分发挥自然下垫面和生态本底对雨水的渗透作用，充分发挥植被、土壤、湿地等对水质的自然净化作用，使城市像“海绵”一样，对雨水具有吸收和释放功能，能够弹性地适应环境变化和应对自然灾害。在城市开发建设中，加强规划建设管控，通过源头减排、过程控制、系统治理，采取屋顶绿化、透水铺装、下凹式绿地、雨水收集利用设施等措施，使建筑与小区、道路与广场、公园和绿地、水系等具备对雨水的吸纳、蓄滞和缓释作用，有效控制雨水径流，实现“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解”。 　
　目前全国已有130多个城市制定了海绵城市建设方案。根据国务院常务会议有关部署，确定的目标核心是通过海绵城市建设，使70%的降雨就地消纳和利用。围绕这一目标确定的时间表是到2020年，20%的城市建成区达到这个要求。如果一个城市建成区有100平方公里的话，至少有20平方公里在2020年要达到这个要求;到2030年，80%的城市建成区要达到这个要求。
海绵城市”规范要点 ：
 海绵城市规范要点
1.透水铺装 透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装，透水土工布等也属于渗透铺装。
（1）透水铺装对道路路基强度和稳定性的潜在风险较大时，可采用半透水。
（2）土地透水能力有限时，应在透水铺装的透水土工布内设排水板。
（3）当透水铺装设置在地下室顶板上时，顶板覆土厚度不应小于600 mm，并应设置排水板。 2.下沉式绿地 下沉深度指下沉式绿地低于周边铺砌地面或道路的平均深度，下沉深度小于100 mm的下沉式绿地面积不参与计算（受当地土壤渗透性能等条件制约，下沉深度有限的渗透设施除外），对于湿塘、雨水湿地等水面设施系指调蓄深度 透水铺装率=透水铺装面积/硬化地面总面积； 绿色屋顶率=绿色屋顶面积/建筑屋顶总面积。
（1）下沉式绿地的下凹深度应根据植物耐淹性能和土壤渗透性能确定，一般为100-200 mm。
（2）下沉式绿地内一般应设置溢流口（如雨水口），保证暴雨时径流的溢流排放，溢流口顶部标高一般应高于绿地50-100 mm。 
3.生物滞留设施
（1）对于污染严重的汇水区应选用植草沟、植被缓冲带或沉淀池等对径流雨水进行预处理，去除大颗粒的污染物并减缓流速；应采取弃流、排盐等措施防止融雪剂或石油类等高浓度污染物侵害植物。
（2）屋面径流雨水可由雨落管接入生物滞留设施，道路径流雨水可通过路缘石豁口进入，路缘石豁口尺寸和数量应根据道路纵坡等经计算确定。
（3）生物滞留设施应用于道路绿化带时，若道路纵坡大于1%，应设置挡水堰/台坎，以减缓流速并增加雨水渗透量；设施靠近路基部分应进行防渗处理，防止对道路路基稳定性造成影响。
（4）生物滞留设施内应设置溢流设施，可采用溢流竖管、盖篦溢流井或雨水口等，溢流设施顶一般应低于汇水面100 mm。
（5）生物滞留设施宜分散布置且规模不宜过大，生物滞留设施面积与汇水面面积之比一般为5%-10%。
（6）复杂型生物滞留设施结构层外侧及底部应设置透水土工布，防止周围原土侵入。如经评估认为下渗会对周围建（构）筑物造成塌陷风险，或者拟将底部出水进行集蓄回用时，可在生物滞留设施底部和周边设置防渗土工膜。
（7）生物滞留设施的蓄水层深度应根据植物耐淹性能和土壤渗透性能来确定，一般为200-300 mm，并应设100 mm的超高；换土层介质类型及深度应满足出水水质要求，还应符合植物种植及园林绿化养护管理技术要求；为防止换土层介质流失，换土层底部一般设置透水土工布隔离层，也可采用厚度不小于100 mm的砂层（细砂和粗砂）代替；砾石层起到排水作用，厚度一般为250-300 mm，可在其底部埋置管径为100-150 mm的穿孔排水管，砾石应洗净且粒径不小于穿孔管的开孔孔径；为提高生物滞留设施的调蓄作用，在穿孔管底部可增设一定厚度的砾石调蓄层。
4.渗透塘（洼地，主要是下渗和精华，没有雨水调用）
（1）渗透塘前应设置沉砂池、前置塘等预处理设施，去除大颗粒的污染物并减缓流速；有降雪的城市，应采取弃流、排盐等措施防止融雪剂侵害植物。
（2）渗透塘边坡坡度（垂直：水平）一般不大于1:3，塘底至溢流水位一般不小于0.6 m。
（3）渗透塘底部构造一般为200-300 mm的种植土、透水土工布及300-500 mm的过滤介质层。
（4）渗透塘排空时间不应大于24 h。渗透塘应设溢流设施，并与城市雨水管渠系统和超标雨水径流排放系统衔接，渗透塘外围应设安全防护措施和警示牌。 5.湿塘（雨水调蓄,有雨水再用的调节容积）
（1）进水口和溢流出水口应设置碎石、消能坎等消能设施，防止水流冲刷和侵蚀。
（2）前置塘为湿塘的预处理设施，起到沉淀径流中大颗粒污染物的作用；池底一般为混凝土或块石结构，便于清淤；前置塘应设置清淤通道及防护设施，驳岸形式宜为生态软驳岸，边坡坡度（垂直：水平）一般为1:2-1:8；前置塘沉泥区容积应根据清淤周期和所汇入径流雨水的SS污染物负荷确定。
（3）主塘一般包括常水位以下的永久容积和储存容积，永久容积水深一般为0.8-2.5 m；储存容积一般根据所在区域相关规划提出的“单位面积控制容积”确定；具有峰值流量削减功能的湿塘还包括调节容积，调节容积应在24-48 h内排空；主塘与前置塘间宜设置水生植物种植区（雨水湿地），主塘驳岸宜为生态软驳岸，边坡坡度（垂直：水平）不宜大于1:6。
（4）溢流出水口包括溢流竖管和溢洪道，排水能力应根据下游雨水管渠或超标雨水径流排放系统的排水能力确定。
（5）湿塘应设置护栏、警示牌等安全防护与警示措施。
6. 雨水湿地
（1）进水口和溢流出水口应设置碎石、消能坎等消能设施，防止水流冲刷和侵蚀。
（2）雨水湿地应设置前置塘对径流雨水进行预处理。
（3）沼泽区包括浅沼泽区和深沼泽区，是雨水湿地主要的净化区，其中浅沼泽区水深范围一般为0-0.3 m，深沼泽区水深范围为一般为0.3-0.5 m，根据水深不同种植不同类型的水生植物。
（4）雨水湿地的调节容积应在24h内排空。
（5）出水池主要起防止沉淀物的再悬浮和降低温度的作用，水深一般为0.8-1.2 m，出水池容积约为总容积（不含调节容积）的10%。
5.植草沟
（1）浅沟断面形式宜采用倒抛物线形、三角形或梯形。
（2）植草沟的边坡坡度（垂直：水平）不宜大于1:3，纵坡不应大于4%。纵坡较大时宜设置为阶梯型植草沟或在中途设置消能台坎。 （3）植草沟最大流速应小于0.8m/s　，曼宁系数宜为0.2-0.3。
（4）转输型植草沟内植被高度宜控制在100-200 mm。
6. 渗管/渠
（1）渗管/渠应设置植草沟、沉淀（砂）池等预处理设施。
（2）渗管/渠开孔率应控制在1%-3%之间，无砂混凝土管的孔隙率应大于20%。
（3）渗管/渠的敷设坡度应满足排水的要求。
 （4）渗管/渠四周应填充砾石或其他多孔材料，砾石层外包透水土工布，土工布搭接宽度不应少于200 mm。
（5）渗管/渠设在行车路面下时覆土深度不应小于700 mm。
7.植被缓冲带 植被缓冲带为坡度较缓的植被区，经植被拦截及土壤下渗作用减缓地表径流流速，并去除径流中的部分污染物，植被缓冲带坡度一般为 2%-6%，宽度不宜小于2 m。
8. 初期雨水弃流设施 常见的初期弃流方法包括容积法弃流、小管弃流（水流切换法）等，弃流形式包括自控弃流、渗透弃流、弃流池、雨落管弃流等。适用于屋面雨水的雨落管、径流雨水的集中入口等低影响开发设施的前端。

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