八马电池原装2V-500-2AH胶体系列最新价格

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八马蓄电池的充放电

●  浮充使用时充电参数的设置

●  循环使用时充电参数的设置

●  放电电流与放电终止电压

详细介绍
*使用寿命10年以上。
*容量5.5-220安时(20℃）
*再充电时间短。
*可与任何符合DIN41773规范中IU-特性的电池充电器相连接。
*采用特殊的电池单元结构及电解质，具有最佳的自放电特性。
*在深度放电或充电器出现故障期间，允许电池在四星期内进行再充电。
*防洪水：气管向下，在水下5米深的地方仍能防止进入气体通道里。
*防腐蚀：由于端子密封，电缆也有树脂和硅化合物，所以绝对防腐蚀。
*绝缘：零部件密封（绝缘电阻>5MΩ)。
*在性能和结构方面符合DIN、BS和IEC规范。

蓄电池操作安全和注意事项

1.有关操作说明书应放在可随时看得到的地方，操作人员应受过培训，或在专业人员的指导下进行工作。
2. 在蓄电池附近不得有任何明火，以防引燃空气中的可燃气体。
3. 蓄电池充电车间应保持良好的通风，有利于可燃气体的扩散。
4. 进行对蓄电池的有关操作时，工作人员应穿戴好护目镜和防护服。
5. 如有电解液（酸液）溅入眼睛或皮肤，要立即用大量清水进行清洗并请医生检查和治疗。衣服上的电解液可用清水洗净。
6. 蓄电池上不的放置外来的物体或工具，以防电池短路发生。
7. 起吊蓄电池时，要用适当的吊具，防止损坏蓄电池的壳体，连接电缆等部件。不得倾斜蓄电池。
8. 蓄电池的插头，插座的极性要正确连接。只有在断电的时候，才能分离插头插座的连接。
9. 放电后，尽早时行充电，充电时，电池温度会升高约10℃。
10. 蓄电池的温度不可超过55℃，否则会降低电池的寿命。所以，开始充电时的温度必须低于45℃。如大于45℃，应等冷却后再充电。
11. 放电不要超过标准容量的80%，此时，电解液密度不低于1.13公斤/升。经常过度放电将降低电池的寿命。
12. 充电过程必须完全，经常断续充电会损伤蓄电池。
13. 加水只能在完全充电后，并须采用合格蒸馏水。

特点:

1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3.安全性能卓越由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。

5.寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

以上是对八马阀控密封式铅酸蓄电池的详细描述。

中企建业电源系统（北京）有限公司
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　　结合世界装备制造业发展趋势以及当前我国装备制造产业和各企业的现实状况，提升竞争力主要有三条路径：一是立足于全球价值链视野，探索我国成为世界“制造强国”和力争占领全球制造价值高端的对策；二是立足于全国区域布局视野，探索我国培育和壮大特色产业集群的主要思路；三是立足于组织要素协调联动视野，探索我国装备制造业各组织要素及利益相关方协调和联动的体制机制改革机理。

　　我国装备制造业融入全球价值链的形势与定位

　　1.我国装备制造业融入全球价值链面临的形势。目前，世界装备制造业正在进行一场广泛而深刻的战略调整和价值重组，跨国企业正沿着全球价值链进行国际再分工，设计研发、生产制造、销售服务三个分布不对称的价值链环节在全球范围内逐渐产生分化。总体上讲，当前国际装备制造业在全球价值链转移中有三种典型形势。

　　一是“大脑产业”与“躯体产业”的分离。在装备制造业价值链环节，我们常把“创意设计、技术研发、销售服务和品牌经营”等依赖于知识、信息和技术要素的价值环节比作“大脑产业”，而把“生产制造、组装加工”等价值环节比作“躯体产业”。当今世界装备制造业中“大脑产业”和“躯体产业”的相互分离已经成为最基本趋势，发达国家的跨国企业通过价值链拆分和转移来占领高端的“大脑”领域，而发展中国家只能进行简单的加工组装等“躯体”领域以获取低额价值。

　　二是“品牌运营”与“产品制造”的分离。随着发展中国家“贴牌制造”和外包加工等形式日趋流行，在装备制造业领域内“做品牌”和“做产品”的价值链分离也产生了，尤其是不少著名跨国企业（如IBM）甚至将其原本具备较大优势的制造环节出售，其实质也是沿着制造价值链高端方向发展，因为优秀品牌是高端价值链的凝结与集成。

　　三是“国内研创”与“国外生产”的分离。国际装备制造业价值链分离也体现在空间范围上，跨国企业已经不再局限于国内或某一区域，而是将全球作为一个完整的市场网络格局，把创意设计、技术研发和销售服务等核心价值环节牢牢地掌握在总部，而将加工制造和组装维修等环节外包出去，以完善其全球价值链网的战略布局。

　　2.我国装备制造业融入全球价值链的定位。我国装备制造业在全球价值链中基本上还处在一个相对中等或低端位置。改革开放以来，我国装备制造企业基本上集中在低附加值的产品生产、加工、返修等制造领域，在全球价值链分工中处于末端，只能获得微薄的生产价值和利润，甚至随时有可能被新兴崛起的国家和地区（如东南亚、拉美）所取代。进入新世纪以后，得益于国家战略高度重视和走自主创新之路，我国装备制造业迎来了快速腾飞。2009年我国装备制造业总值已达2.22万亿美元，超越美国的1.52亿美元，跃居全球第一，同时，在发电设备、工程制造等领域走在了世界前列，已经在全球价值链高端体系中占据了重要位置。因此，我们可以对我国装备制造业在全球价值链的定位得出一个相当准确的结论：总体上已经融入了全球价值链体系，但位置还处在中低端部分关键行业（如煤电、光伏设备）已经占领了价值高端；未来通过自主创新和品牌经营来向“微笑曲线”两端延伸是我国成为世界“制造强国”的必由之路。

　　3.我国装备制造业融入全球价值链的基本路径。从全球价值链特征来看，我们认为，推动装备制造企业向价值链高端进发主要有创意思维力、设计研发力、品牌服务力和智能制造力等四大力量，其中，创意思维力是指发现问题和解决问题的思维灵感和冲动，这是所有高端制造出现的基础和原始动力；设计研发力就是以工程设计方案和技术发明创新来解决问题的能力，这是核心和关键；品牌服务力就是指高端制造在市场化和产业化之后跃升成为持久的品牌和服务享受，甚至成为一种价值文化等，这是目标和结果；而智能制造力则是成就高端制造的途径和手段。

　　目前，我国装备制造企业嵌入全球价值链和向高端发展常常受到以上四种能力缺失制约，沿着“先嵌入接巩固再高端后占领”的发展思路，结合我国装备制造企业发展历程，我们总结了我国装备制造业融入全球价值链的一条基本路径，即“仿牌加工贴牌生产创牌销售名牌服务”。在初始阶段，我国装备制造企业多进行简单加工制造，最常见的是来料加工和订单加工，此时产品基本上没有品牌标识，但这个加工带来了熟练工人和工序，明显地提升了我国装备制造企业的劳动生产率。在利益不自主诱惑下部分企业家的品牌意识开始觉醒，陆续有了“冒牌”、“仿牌”的生产制造行为。在发展阶段，我国装备制造企业以成本、资源和劳动力优势成为了“工厂”，在订单合同贸易模式下成为某些品牌的“生产基地”，这个“贴牌生产”标志着我国装备制造业已经真正地融入了全球价值链体系中来，也带来了“品牌意识”和“价值高端”在企业家群体中的普及。在腾飞阶段，我国装备制造企业通过“设计研发”和“自主创新”开始了自有品牌的创建，其通过销售网络优化和服务质量提升来满足客户并逐渐向价值链的两端延伸，这是一个最为艰难和关键的时期，也是国际竞争最为激烈和残酷的聚集期。在成熟阶段，我国装备制造企业已经有了市场高度认同的“世界名牌”，其重点在于维护和经营好“名牌”，并通过全球战略调整和资源配置开始新一轮的全球价值链体系布局。

　　我国装备制造业融入全球价值链的基本路径具有普遍性，但这并不意味着所有装备企业都必须严格地遵循着这一路径，企业可以而且应该从自身发展战略、要素资源和内外环境出发选择某一切入点来融入，如技术研发能力突出的装备制造企业可以跳跃前两个阶段，大型国有装备制造名牌企业可以直接开展“名牌服务”全球布局，坚定地“走出去”。

　　培育装备制造特色产业集群的思路对策

　　1.国家“三纵两横”集群图。从国外先进装备制造企业发展历程来看，全面振兴和提升我国装备制造竞争力，实现由“制造大国”向“制造强国”转变，必须在全国范围内大力培育和发展一批批技术先进、布局合理、协作高效的装备制造特色集群。针对目前我国装备制造集群发展现状和未来20年世界装备制造集群发展趋势和转移规律，我们认为，应坚持从装备制造发展转型和提升国际竞争力的角度，按照国家装备制造业发展规划的重点要求，集中在航空航天、轨道交通、海洋船舶、电气装备、农业机械和电子数控等领域，通过“点谷带”的路径，在全国范围内打造好装备制造“三纵二横”集群图。即在我国东部沿海地区集中形成一条海洋船舶集群带；在“京哈京武武广”一线以“光谷”、“电谷”和“核谷”为基础形成一条轨道交通、农业机械集群带；在“西渝成昆”一线集中形成一条航空航天集群带；在“陇海兰新”一线形成一条煤风电气制造集群带；在长江黄金水道一线形成一条船舶重工、机械数控集群带。

　　2.我国装备制造特色集群的对策。关于我国装备制造特色集群发展对策，可参考“三纵两横”集群图，做好以下五点建议措施。

　　一是以区域特色为基础。装备制造特色集群必须充分利用好当地周边产业基础、市场需求、科研人才和开放程度等，如轨道交通集群既要考虑到原有轨道运输制造的基础，又要综合我国高铁发展规划布局，可以以沈阳、武汉为核心，建设哈京武广轨道交通集群带。

　　二是以产业园区为载体。装备制造特色集群发育总是以产业园区为空间载体的，如美国著名的硅谷，为此，我们也应在全国范围内打造一批有影响力的装备谷，如在武汉可相继建设“光谷”、“核谷”和“桥都”等，以此来聚集各类优势资源等。

　　三是以龙头企业为核心。装备制造特色集群必须以一到几个大型龙头企业为核心来有效地配置资源，引领技术创新和市场发展。如在湖南的三一重工就带来机械重工集群的快速发展。

　　四是以产业链条为纽带。装备制造特色集群应沿着一条产业链（或者价值链）来集聚，各类企业应在产业协作、技术研发、市场销售和客户服务等方面有共同利益，同时应打通产业链的上、中和下游。

　　五是以配套服务为支撑。装备制造特色集群竞争力还体现在配套服务质量上，为此应全力打造服务型政府，同时，培育和发展一大批为集群服务的社会中介组织，如金融证券、法律咨询、国际贸易、文化休闲和生活服务等。