技术科普 | 新型电力系统与新能源汽车如何“双向奔赴”？

当下，车网互动受到广泛关注，一方面是未来风光发电总装机量将会更高，预计装机量占比达到76%，发电量占比达到60%，新能源发电的随机性将会进一步给电网带来消纳压力；

另一方面是电动汽车快速增长的用电需求，以及快充、超充大功率充电技术的普及，据估计，到“十四五”末期，约3000万台电动汽车将产生超过1亿kW的最大充电功率，在用电侧带来巨大的冲击。

基于以上背景，车网互动的目标是解决两大痛点：

第一是利用电动汽车作为电网资源，减少电网、电源和固定式储能设施的投资。

由于新能源消纳问题的存在，储能已然成为新型电力系统中的重要组成，电动汽车作为可被利用的“充电宝”，潜力巨大。大多数家用车，主流的电动汽车的电池容量在50kWh-80kWh之间，20辆电动汽车的储能潜力就与一个中等规模的用户侧储能站相当。

第二是利用提供电网服务的收益，降低电动汽车全生命周期的成本，进一步提升电动汽车的规模数量。

对于车主，最为直观的收益是直接通过峰谷差价降低电动汽车用能成本甚至获得一定收益；对于车企，车网互动技术可以为电池服务商业模式创新提供支撑，推动中国新能源汽车行业的高质量发展。

在新型电力系统下，电动汽车既是“源”也是“荷”，发展车网互动技术能发掘其平衡电力系统供需的极大潜力。

目前，车网互动的试点应用如火如荼，但仍有诸多方面的工作亟待开展。2024年1月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，对核心技术、标准体系、市场机制、示范项目场景、充换电基础设施和电网支持都做了详细的指引。

    白云电气集团作为国内电力能源装备制造领军企业之一，专注绿色智慧能源领域，围绕国家“双碳”目标，以构建新型电力系统为方向，结合公司战略定位，以白云电气科技大厦为应用场景，打造白云电气光储直柔充新型配电网科研及产业化项目。

项目以电力电子变压器和光储直柔充等一次、二次设备应用为基础，依托数字化和电力电子核心能力，通过光伏、储能、透明供电、继电保护、能源管理、车网互动等核心技术，构建新型有源配电网调度模式的示范工程。

在车网互动方面，通过集液冷超充、超充、快充、V2G为一体的多形态充电站，基于电力潮流控制及车网互动技术打造应用示范，并探索V2G技术与光伏、储能、楼宇、园区等场景的高效融合。

随着电动汽车大规模普及和可再生能源发电占比提升,车能互动成为解决能源供需不匹配问题的重要途径。

未来，车网互动的发展仍需要社会各界的力量共同努力，不断解决和完善包括车主接受度、政策与市场机制、商业模式、技术标准等方面的问题，实现新型电力系统和新能源汽车产业的“双赢”发展，推动交通、建筑、能源领域的绿色低碳转型。