首钢京唐产品物流专业以推进三地运输协同为目标开展创新，1—7月份，铁路发运量同比增加2.9万吨；运输范围东至长春、西至新疆、南至云南、北至内蒙古，辐射全国各地，同时，发运工作还以低成本、高质量、短周期等优势得到广大终端客户的认可。
按照集团生产组织模式要求，由迁钢基地组织供应顺义冷轧热轧原料卷的产出、发运，进入2024年以来，京唐公司加入互供生产序列。上半年，京唐公司采用汽运直发的方式组织送达，虽然汽运发运效率占有优势，但是对比铁运发运仍存在一定的降费空间。
本着锻造长板、补齐短板的工作思路，京唐公司在当前运输模式的基础上，结合迁钢公司与顺义冷轧产品发运互供为突破口，积极探索铁路运输新路径。京唐销售部产品物流室邀请铁运平板车服务商前来京唐实地参观，同时组织铁路专业赴铁路平板车发运钢企进行调研交流，充分论证铁路发运的可行性。经对标梳理，铁路平板车比铁路敞篷车发运节省了挑车、清理车厢、码放钢座驾、绑车门等工作，极大缩短了装车作业时间，同时铁路平板车对比铁路敞篷车每吨运输成本低22元。与此同时，组织制定铁路平板车落实方案，并做好职责分工，按照时间节点落实。其间，他们还实施敞篷车、平板车互相穿插组织，积极与铁路系统沟通，创新平板车组织模式，解决了钢卷集中产出时铁路运输时效性差、厂内库存压力大等问题。
通过努力，京唐公司完成了从铁路装载方案审批、系统配车功能开发、费用项次采集等一系列前期准备工作。互供顺义热卷产出后，7月26日—27日，在天津货运中心、唐山曹妃甸南站相关人员的保驾护航下完成了首次装载。至此，京唐、迁钢公司、顺义冷轧实现了水运、铁运、汽运物流发运的全部协同，降低了物流成本，发运效率取得新突破。
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