海康停车场出入口系统施工规范介绍

系统施工流程

注意：

• 请务必重视“工程勘测”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与海康技术支持沟通。

• “施工方案设计” 环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司获取基线方案图纸，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。

• 根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。

• 安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于0.1m，管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。

• 预埋线管每隔10m远，需做0.6m*0.6m的手井。

• 强、弱电线缆必须分开穿管 ：当电源线穿管采用PVC管（或PE管）时，与信号线的管间距不小于0.15m，若采用镀锌钢管（JDG管或KBG管），与信号线的管间距可缩小至0.1m。

• 预埋管出头处 应根据设备安装位置严格定位，并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑，浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。

• 设备周边做安全防护栏 ，如下图，在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。

• 线圈切槽需在坚实、牢固的路基上，避开破损路面；混凝土路面避开拼缝；线圈上面铺砖的施工方案要提前确认砖的厚度。

• 线圈周围0.5m范围内不能有大量金属，如窨井盖、伸缩门导轨、排水沟等；周围1m范围内不能有超过220V的供电电路。

• 当地感线圈敷设位置的下方存在钢筋网，会对线圈检测产生干扰，可增加红外对射检测方式并增加线圈匝数提升检测可靠性，或者采用雷达检测方案，必要时请联系我司技术支持确认实施方案。

• 接入不同车检器的两个地感线圈之间的距离不小于1.3m，接入同一个车检器的两个地感线圈之间的距离不小于0.5m。

• 出入混行车道，防砸线圈应置于道闸杆子下方正中位置；出入分离车道，防砸线圈应以3:7的比例横跨在道闸杆子下方（离车方向为7）。

步骤1 线槽定位：按照施工方案和图纸确定线槽位置，提前在对应位置放线定位。

• 线圈长边：根据车道宽度决定，要求距离车道边缘0.6-1m，总长不超过5m。

• 线圈宽边：普通车辆通行，线圈宽度1m；若有特殊车辆如卡车（底盘高）、挂车（中间空间不超过线圈宽度）、油罐车等，线圈宽度1.5m。

注意： 过挖掘机、推土机等工程类车辆，建议将道闸锁闸处理。

步骤2  线槽切割：

• 线槽规格：线槽切割宽度4-8mm，深度50-80mm；要求开槽断面齐整，并保持各线槽深度和宽度均匀一致。

• 倒角：线槽锐角部位要倒角处理，防止损伤线圈。实际切割过程中矩形各边不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。

线槽倒角切割实例图

• 引线槽：需切割至安全岛或路边手井的引线槽，因引线必须双绞，故引线槽通常比线圈环线槽宽。

步骤3  线圈线敷设（线材规格：FVN49/0.26或不小于0.75mm²的耐高温高压导线）

• 将线槽清洁并干燥后，在底部铺一层5mm厚的细沙（防止槽底坚硬棱角割伤线材）。

• 在线圈槽中按顺时针方向绕制5—6圈线（根据现场情况操作），放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放置，不能有应力，并且要一圈一圈压紧至槽底。

注意： 确保线材（线圈线和引线）没有伤点、绝缘层没有损坏、中间没有接头，用胶带对两个端头进行密封，防止水气进入。

线圈施工断面图

• 线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20绞），放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时预留1.5m长的线头（接线完成后，多余的剪掉）。如下图所示。

线圈进线平面图&线圈进线剖面图

步骤4  馈线敷设（当线圈引线双绞超过10m，应布置馈线）

• 当需要多条馈线或馈线较长（超过50m）时，要尽可能在离线圈较近的地方接线。

• 线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用2芯屏蔽双绞线，并保证每个线圈分别使用一对双绞线。

• 接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包两层，放在防水的接线盒内。

• 馈线屏蔽线与车检器相连的一端，屏蔽层必须做接地处理。

步骤5  封槽：采用速凝环氧树脂或融化的硬质沥青

• 线材敷设完成后，需进行感值和电压检测。用万用表检测感值是否在100μH—300μH之间，检测电压值是否小于2mv（采用万用表交流毫伏档），否则需整改。

• 线圈及引线在线槽中压实后，再铺一层5mm厚细沙，防止线圈屏蔽层被高温熔化。

• 用熔化的硬质沥青或速凝环氧树脂浇注线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，反复3次，直至冷却凝固后线槽的浇注面与路面齐平。

• 出入口控制机和自动挡车器安装处，必须加砌水泥基础（或安全岛），且不应安装在低洼地带，以防积水对设备造成不良影响。
  

• 根据施工图纸和产品安装指南，确定机箱安装位置，标记孔位，使用钻头开孔，并用螺栓固定。机箱的固定应牢靠，不得出现松动或摇摆现象。

• 出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面，其最大倾斜角度不大于1°。

• 设备之间应预留安全距离，确保机箱门可正常打开；自动挡车器杆子起落无遮挡。

• 根据施工图纸，确定抓拍机安装的位置，在安全岛上标记好抓拍机立柱底座的安装孔位，通过膨胀螺丝固定立杆，安装抓拍机。

• 抓拍机位置到触发线圈的水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）。

• 抓拍机安装的角度应保证车头到触发位置时，抓拍的车牌可以摆正。

• T字型行车轨迹或车道较宽情况，应布置双抓拍机多角度抓拍，如下图所示。

• 安装设备时，抓拍机的有效视场不得被遮挡。

双抓拍机布局示意图

• 道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于监控车辆到来，触发抓拍机抓拍车牌，控制自动闸杆升起；防砸雷达用于监控车辆离开，控制自动闸杆升降，防止“砸车”、“砸人”事故发生；应用场景如下图所示。
  

雷达应用示意图

注意：

①雷达不适用于大角度入场或出场的场景，车身与车道夹角不大于30°。

②触发雷达不能用于出入混行的车道场景。

③防砸雷达不能用于广告道闸或者栅栏杆道闸的场景。

④对开情况下，雷达进行错频操作。

• 雷达安装高度：下边沿距离路面0.6m。

• 防砸雷达在自动挡车器杆子起落方向的机箱侧面，正对车道，壁挂式安装。

• 触发雷达在与抓拍机水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）处安装，可壁挂式固定在出入口控制机机箱上或者专用立柱安装。

• 防砸雷达纵向安装，触发雷达横向安装。

• 车道外侧若安装隔离护栏，请固定牢固，应避免使用伸缩带或路锥等容易移动、晃动的装置。

雷达安装实例图

• 严格按照施工图纸及我司施工手册要求接线。

• 所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露引起短路。

• 强电与信号线不能穿在同一管内，必须分开铺设。

• 布线时应对线缆做好标记，以便后续安装、调试和维护。

设备连接所需线型表

出入口系统的施工指导就先介绍到这啦。在做好勘测的基础上，规范施工可以为出入口系统的正常运行带来一份重要的保障！