产品详情
耐大气腐蚀钢Q450NQR1化学成分|力学性能|执行标准
一、应用前景
中国从20世纪80世代年代开始,在铁路车辆方面大量使用耐大气腐蚀钢,强度级别在295MPa,主要生产的货车车辆有C64等;经过二十几年的应用,有较成熟的经验。随着货运重载的要求,以及C76、C80车型的研制,**制订了运装货车<2003> 387 号文:“铁道货车用高强耐大气腐蚀钢热轧板(带)订货技术条件(暂行)”,其中其中屈服强度为450MPa、
牌号Q450NQR1已在C76新型货车上得到广泛应用。
二、化学成分
牌号
C Si Mn P S Cu Ti/V Cr Ni
Q450 NQR1≤0.12 ≤0.75≤1.50 ≤0.025 ≤0.008 0.20-0.55 0.30-1.25 0.12-0.65
1、成品钢材的稀土元素化学成分与规定值之间的允许偏差为0,允许下偏差-0.0040%。
2、为改善钢材性能,可以加入V、Nb、Ti等微量合金元素,但这些合金的加入量总和不应超过0.22%。
三、耐候钢,即耐大气腐蚀钢,是由普通碳钢添加少量Cu、Ni等耐腐蚀元素而成,耐大气腐蚀性能远优于普通钢材,其耐腐蚀原理主要是耐候钢被锈蚀一段时间后,材料外部将会形成一层稳定的化锈层,从而抵御大气中水气及有害离子的侵蚀,增强其耐腐蚀性。
四、执行标准： Q450NQR1耐候钢执行标准为:TB/T1979-2014。
五、耐腐蚀性能
牌号 对比试样 相对腐蚀速率%
Q345 NQR2 Q345B ≤55
六、力学性能
1、冷弯试验仲裁试验时,冷弯试样的宽度采用b=20mm。
2、注:表中D为弯心直径,a为钢材公称厚度。
一、应用前景
中国从20世纪80世代年代开始,在铁路车辆方面大量使用耐大气腐蚀钢,强度级别在295MPa,主要生产的货车车辆有C64等;经过二十几年的应用,有较成熟的经验。随着货运重载的要求,以及C76、C80车型的研制,**制订了运装货车<2003> 387 号文:“铁道货车用高强耐大气腐蚀钢热轧板(带)订货技术条件(暂行)”,其中其中屈服强度为450MPa、
牌号Q450NQR1已在C76新型货车上得到广泛应用。
二、化学成分
牌号
C Si Mn P S Cu Ti/V Cr Ni
Q450 NQR1≤0.12 ≤0.75≤1.50 ≤0.025 ≤0.008 0.20-0.55 0.30-1.25 0.12-0.65
1、成品钢材的稀土元素化学成分与规定值之间的允许偏差为0,允许下偏差-0.0040%。
2、为改善钢材性能,可以加入V、Nb、Ti等微量合金元素,但这些合金的加入量总和不应超过0.22%。
三、耐候钢,即耐大气腐蚀钢,是由普通碳钢添加少量Cu、Ni等耐腐蚀元素而成,耐大气腐蚀性能远优于普通钢材,其耐腐蚀原理主要是耐候钢被锈蚀一段时间后,材料外部将会形成一层稳定的化锈层,从而抵御大气中水气及有害离子的侵蚀,增强其耐腐蚀性。
四、执行标准： Q450NQR1耐候钢执行标准为:TB/T1979-2014。
五、耐腐蚀性能
牌号 对比试样 相对腐蚀速率%
Q345 NQR2 Q345B ≤55
六、力学性能
1、冷弯试验仲裁试验时,冷弯试样的宽度采用b=20mm。
2、注:表中D为弯心直径,a为钢材公称厚度。
