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近年来我国极端气候事件频发，自然灾害及其衍生、次生灾害的突发性和危害性进一步加重加大。保障人们的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少事故造成的人员伤亡和财产损失是首要任务。切实加强应急救助人员的救助是重点。而因为灾害破坏，这些地方地面和道路都被破环，一般的车辆很难通过，延缓了救助时间，生命和财产安全都没法得到更及时的救助。如何在面临自然灾害发生的情况下实施救助是重中之重。 我公司研发的水陆两栖抢险全地形车体型小巧，底盘高马力足能适用各种陆地环境，保证救助的实施。
水陆两栖抢险全地形车WX-（8x8）型兼具车与船的双重性能，水陆两栖抢险全地形车既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡。水陆两栖抢险全地形车具备8轮驱动强劲安静引擎、高效的ADMIRAL传输系统，高速操控性能和极端地形适应能力，在所有路况和水面都能提供完善的平衡。水陆两栖抢险全地形车在陆地上开时，可以承载4--6人，时速能开到40-55千米/小时。水中时速可以达到5--12千米/小时。灾害导致交通阻断时，水陆两栖抢险全地形车WX-（8x8）型可在大街小巷中行走穿梭，起到紧急消防、抗灾救助和物资运送的作用。在携带或运输应急救助及消防救助所需的所有设备和装置的情况下，提供了高效率的处理能力和一流的极端路面行驶性能。水陆两栖抢险救助车除了安装八轮外还可以选配橡胶履带实现松软路面或雪地的牵引力。可快速用于部署防汛、抢险、救灾、消防队员，克服了各种地形下运输人员和设备进入和撤离灾难现场。
水陆两栖抢险全地形车特点
•采用进口发动机（专门为水陆两栖车研制）
•车辆配置独特的OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，便于快速寻找故障，节省维修时间
•全地形特质“鸭蹼式”轮胎、更加粗犷、胎牙深度15mm，在水中轮胎变身为“船桨”快速驱动行驶
•防汛抗洪装备全地形车采用密封车体，车体材质采用真空一体成型的高分子聚乙烯材质，保护人员安全
•特殊的全地形能力造就无论高原还是平地、无论春秋还是冬夏车辆都可正常使用
水陆两栖抢险全地形车参数
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配置 |
8x8 车型 |
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发动机 |
美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。 |
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马力/排放/运行时间 |
23/747cc/8-10小时 |
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类型 |
美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射,电子点火 |
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冷却/启动/制动 |
空冷/电动/液压 |
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操作 |
操纵杆安装在仪表盘上，基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性，BSWF安全启动装置保证失误操控。 |
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控制器 |
右手变速转把油门。灯光开关，点火开关。 |
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离合器 |
采用Belt传动，SSC无极变速器（CVT）,最大限度的提高发动机的传输功率。 |
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变速箱/驱动系统 |
使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点/滚子链驱动机加工链齿，用spline连接到车轴，部件采用TS三重封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能 |
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车架 |
成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护 |
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车身/车底护板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可选 |
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负载能力-陆地 |
454千克 |
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负载能力-水上 |
408千克 |
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牵引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可视聚乙烯燃料箱 |
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载客人数 |
陆地6人，水上4人 |
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速度-陆地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加装外弦发动10-12km/h |
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轴承延伸 |
前-标准/后-可选 |
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轮胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面压力 |
1.7psi（13.5kpa轮胎）；0.67psi（4.6kpa履带） |
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离地间隙-轮胎 |
230mm |
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离地间隙-履带 |
255mm |
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运输重量 |
476kg |
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运输尺寸 |
3020*1473*1180mm( 长x宽x高)
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操作条件 |
全天候，全路面，-40℃~+40℃ |
