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MOOG伺服阀D661-4652：
液压伺服阀由先导级、反馈机构和主级构成。
先导级获得来自控制器的输入或指令信号，提供主级阀芯移动所需要的液压力或机械力。
反馈机构通过机械反馈（MFB）或电反馈（EFB），获得主级阀芯到先导级的实际位移。
主级阀芯计量作为输入信号函数的液流，为先导级提供机械或电反馈。主级包括阀体和一个阀芯阀套组件或阀芯阀体组件。阀芯阀套组件用于要求临界遮盖的伺服阀。
MOOG伺服阀D661-4652：
典型的伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成(见图)。当输入线圈通入电流时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用，流量减少，右侧背压上升;同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。
MOOG伺服阀D661-4652：
该伺服阀属于两级阀，一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力
MOOG伺服阀射流管先导级的工作特点：
伺服射流管先导级主要由力矩马达、射流管和接收器组成。当线圈中有电流通过时，产生的电磁力使射流管喷嘴偏离零位。大部分液流集中射向一侧成正比的电压形式出现），此位移信号被解调并被反馈回控制放大器，并与指令值进行比较。根据得出的偏差信号，位移控制放大器驱动力矩马达，直至指令电压等同于反馈电压。由此可得到主阀芯的位移与指令电信号成正比。的接收器，因此在接收器的两个控制口产生压力差，该压差推动主阀芯移动进而形成先导流量。先导级回油通过喷嘴环形区域处的排出通道直接流回油箱
MOOG伺服阀工作压力范围：
MOOG伺服阀阀口 P、A 和 B ≤ 35 MPa阀口 T 和T2（先导控制油内排） ≤ 21 MPa阀口 T 和T2（先导控制油外排）≤ 35 MPa
MOOG伺服阀温度范围：
环境温度 – 20° C ~ +60° C油液温度 – 20° C ~ +80° C密封圈材料丁腈橡胶、氟橡胶或根据用户要求提供工作介质 石油基液压油（DIN 51524 第 1 – 3 部分的标准），或根据用户要求选用油液粘度 值 15 ~ 100 mm2/s 允许值 5 ~ 400 mm2/s
系统过滤要求：先导级：选用高压滤油器（无旁通阀，带污物堵塞报警）安装在系统的主油路中。尽量直接安装在靠近阀的进油口处。 主阀：选用与先导阀一致的高压滤油器。若系统采用快速调节变量泵，安装使用旁通循环过滤。
清洁度等级 油液的清洁度将大大影响伺服阀的工作性能（如阀芯、分辨率等）和磨损情况（如节流边、压力增益、泄漏等）。
油液清洁度等级值
常规使用： ISO 4406 <18/16/13长寿命使用： iso 4406 <16/14/11
滤油器精度 值 常规使用： ß 15≥ 75（15 μm 值）长寿命使用： ß ≥ 75（10 μm 值）
安装位置任意(10)，固定或运动振动 30 g，三轴保护等级符合 EN 60529 标准，带配套插头时防护等级
为 IP 65。
