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MOOG伺服阀D661-4652:
液压伺服阀由先导级、反馈机构和主级构成。
先导级获得来自控制器的输入或指令信号,提供主级阀芯移动所需要的液压力或机械力。
反馈机构通过机械反馈(MFB)或电反馈(EFB),获得主级阀芯到先导级的实际位移。
主级阀芯计量作为输入信号函数的液流,为先导级提供机械或电反馈。主级包括阀体和一个阀芯阀套组件或阀芯阀体组件。阀芯阀套组件用于要求临界遮盖的伺服阀。
MOOG伺服阀D661-4652:
典型的伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成(见图)。当输入线圈通入电流时,档板向右移动,使右边喷嘴的节流作用,流量减少,右侧背压上升;同时使左边喷嘴节流作用减小,流量增加,左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2,送到负载。负载回油通过 C1流过回油口,进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比,作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡,因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向,则流量也反向。表中是伺服阀的分类。
MOOG伺服阀D661-4652:
该伺服阀属于两级阀,一级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时, 由於压力喷嘴出口油压力的作用,使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力
MOOG伺服阀射流管先导级的工作特点:
伺服射流管先导级主要由力矩马达、射流管和接收器组成。当线圈中有电流通过时,产生的电磁力使射流管喷嘴偏离零位。大部分液流集中射向一侧成正比的电压形式出现),此位移信号被解调并被反馈回控制放大器,并与指令值进行比较。根据得出的偏差信号,位移控制放大器驱动力矩马达,直至指令电压等同于反馈电压。由此可得到主阀芯的位移与指令电信号成正比。的接收器,因此在接收器的两个控制口产生压力差,该压差推动主阀芯移动进而形成先导流量。先导级回油通过喷嘴环形区域处的排出通道直接流回油箱
MOOG伺服阀工作压力范围:
MOOG伺服阀阀口 P、A 和 B ≤ 35 MPa阀口 T 和T2(先导控制油内排) ≤ 21 MPa阀口 T 和T2(先导控制油外排)≤ 35 MPa
MOOG伺服阀温度范围:
环境温度 – 20° C ~ +60° C油液温度 – 20° C ~ +80° C密封圈材料丁腈橡胶、氟橡胶或根据用户要求提供工作介质 石油基液压油(DIN 51524 第 1 – 3 部分的标准),或根据用户要求选用油液粘度 值 15 ~ 100 mm2/s 允许值 5 ~ 400 mm2/s
系统过滤要求:先导级:选用高压滤油器(无旁通阀,带污物堵塞报警)安装在系统的主油路中。尽量直接安装在靠近阀的进油口处。 主阀:选用与先导阀一致的高压滤油器。若系统采用快速调节变量泵,安装使用旁通循环过滤。
清洁度等级 油液的清洁度将大大影响伺服阀的工作性能(如阀芯、分辨率等)和磨损情况(如节流边、压力增益、泄漏等)。
油液清洁度等级值
常规使用: ISO 4406 <18/16/13长寿命使用: iso 4406 <16/14/11
滤油器精度 值 常规使用: ß 15≥ 75(15 μm 值)长寿命使用: ß ≥ 75(10 μm 值)
安装位置任意(10),固定或运动振动 30 g,三轴保护等级符合 EN 60529 标准,带配套插头时防护等级
为 IP 65。