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渡线道岔DX624-4-1213马鞍山厂家报价
煤矿道岔代号
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
渡线道岔 DX624-4-1216 副 渡线道岔 DX930-4-1519 副
渡线道岔 DX624-5-1513 副 渡线道岔 DX930-4-1522 副
渡线道岔 DX624-5-1516 副 渡线道岔 DX930-5-2022 副
900轨距单开道岔 DK924-3-9 副 渡线道岔 DX930-6-3022 副
900轨距单开道岔 DK924-4-15 副 938单开道岔 DK938-4-15 副
900轨距单开道岔 DK924-5-20 副 938单开道岔 DK938-5-20 副
900轨距单开道岔 DK924-6-30 副 938单开道岔 DK938-6-30 副
对称道岔 DC924-3-9 副 对称道岔 DC938-3-15 副
对称道岔 DC924-3-20 副 对称道岔 DC938-4-20 副
渡线道岔 DX624-4-1516 副 渡线道岔 DX938-4-1519 副
渡线道岔 DX624-4-1519 副 渡线道岔 DX938-4-1522 副
渡线道岔 DX624-5-2016 副 渡线道岔 DX938-5-2019 副
渡线道岔 DX624-5-2019 副 渡线道岔 DX938-6-3019 副
600轨距单开道岔 DK630-3-6 副 单开道岔 DK643-4-12 副
600轨距单开道岔 DK630-4-12 副 单开道岔 DK643-5-15 副
600轨距单开道岔 DK630-5-15 副 单开道岔 DK643-6-25 副
600轨距单开道岔 DK630-6-25 副 对称道岔 DC643-3-15 副
对称道岔 DC630-3-9 副 渡线道岔 DX643-4-1216 副
对称道岔 DC630-3-15 副 渡线道岔 DX643-5-1516 副
渡线道岔 DX630-4-1214 副 渡线道岔 DX643-5-1518 副
渡线道岔 DX630-4-1216 副 渡线道岔 DX643-6-2516 副
渡线道岔 DX630-5-1514 副 渡线道岔 DX643-6-2517 副
渡线道岔 DX630-5-1516 副 渡线道岔 DX643-6-2525 副
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