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Q420E冷弯性能
轧制的 610L 卷板冷弯性能优良，在较小的弯心
直径下，冷弯全部合格，试样没有裂纹痕迹，可保证
客户在冷弯加工过程中不出现开裂。图 6 为 d =
1. 5 a ，d = a 和 d =0. 5 a 时的横向宽冷弯试样，其
中 d 为弯心直径，a 为试样厚度。此次冷弯试样的
宽度 b 为 35 mm，厚度为 6 mm。
图6
610L 冷弯照片(从左至右 d =1．5 a ，d = a ，d =0．5 a )
3． 4 Q420E冲击试验
尺寸5 mm ×10 mm ×55 mm 的试样横向冲击吸
收功随温度转变曲线见图 7。从图 7 可见，610L 卷板
0 ℃冲击功平均达到70．5 J，即使在 －60 ℃寒冷的条
件下也达到48．2 J。根据脆性转变温度能量准则法:
Ak max ×0. 4 时的冲击吸收功下的温度为脆性转变温
度，此时的冲击吸收功为 70． 5 ×0． 4 =28． 2 J，也就是
说试样在 －60 ℃条件下冲击功达到48．2 J，高于脆性
转变温度下的吸收功 20 J。由此可见，新钢生产的
610L 卷板在 －60 ℃的条件下，也没有发生明显脆性
转变，能够满足在极端气候条件下的撞击。
图 7
610L 冲击吸收功随温度转变曲线
4 结论
1)采用低碳微合金成分设计，添加 Nb，Ti 微合
金元素对 610L 金相组织细化效果比较明显，晶粒度
都达到 12 级以上，为汽车大梁用钢 610L 获得良好
的强度和韧性打下了基石。
2)轧制时针对不同的厚度采取不一样的控轧控
冷工艺并保证在未再结晶区终轧，进一步促进了晶
粒细化，为获得良好的冲击性能提供了条件。
3)新钢利用 1 580 mm 热连轧生产线的设备条
件，成功开发出高强度大梁用钢 610L，为进一步开
轧制的 610L 卷板冷弯性能优良，在较小的弯心
直径下，冷弯全部合格，试样没有裂纹痕迹，可保证
客户在冷弯加工过程中不出现开裂。图 6 为 d =
1. 5 a ，d = a 和 d =0. 5 a 时的横向宽冷弯试样，其
中 d 为弯心直径，a 为试样厚度。此次冷弯试样的
宽度 b 为 35 mm，厚度为 6 mm。
图6
610L 冷弯照片(从左至右 d =1．5 a ，d = a ，d =0．5 a )
3． 4 Q420E冲击试验
尺寸5 mm ×10 mm ×55 mm 的试样横向冲击吸
收功随温度转变曲线见图 7。从图 7 可见，610L 卷板
0 ℃冲击功平均达到70．5 J，即使在 －60 ℃寒冷的条
件下也达到48．2 J。根据脆性转变温度能量准则法:
Ak max ×0. 4 时的冲击吸收功下的温度为脆性转变温
度，此时的冲击吸收功为 70． 5 ×0． 4 =28． 2 J，也就是
说试样在 －60 ℃条件下冲击功达到48．2 J，高于脆性
转变温度下的吸收功 20 J。由此可见，新钢生产的
610L 卷板在 －60 ℃的条件下，也没有发生明显脆性
转变，能够满足在极端气候条件下的撞击。
图 7
610L 冲击吸收功随温度转变曲线
4 结论
1)采用低碳微合金成分设计，添加 Nb，Ti 微合
金元素对 610L 金相组织细化效果比较明显，晶粒度
都达到 12 级以上，为汽车大梁用钢 610L 获得良好
的强度和韧性打下了基石。
2)轧制时针对不同的厚度采取不一样的控轧控
冷工艺并保证在未再结晶区终轧，进一步促进了晶
粒细化，为获得良好的冲击性能提供了条件。
3)新钢利用 1 580 mm 热连轧生产线的设备条
件，成功开发出高强度大梁用钢 610L，为进一步开
发更高强度的汽车用钢热轧卷板积累了宝贵经验。
| 安钢 | 高强卷板 | 7.5 | Q420E | 1500 | 1 | 29.02 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 7.75 | Q420E | 1500 | 1 | 28.9 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 7.5 | Q420E | 1500 | 1 | 28.41 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 5.5mm | Q420E | 1500 | 1 | 29.06 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 7.5 | Q420E | 1500 | 1 | 27.06 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 5.75 | Q420E | 1500 | 1 | 27.664 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 7.5 | Q420E | 1500 | 1 | 26.932 | |
| 安钢 | 高强卷板 | 7.75 | Q420E | 1500 | 1 | 26.8 |
