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聊城到菏泽物流专线往返物流货运公司齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王瑞超近日,中铁十四局兖州国际陆港物流园综合服务中心办公大楼顺利封顶,为物流园园区的如期建成运营,以及中铁十四局打造现代化物流创造了条件。近年来,中铁十四局坚持创新驱动和市场,传统与新兴产业统筹联动,在装配式建筑生态环保地铁铺轨房建物流砂石骨料开发等新兴产业板块上加大培育力度,形成传统产业与新兴产业两者并驾齐驱,市场经营多点开花的良好局势。其中,中铁十四局对接市场需求,充分整合现有资源,“跨界”探索的物流产业发展开始换挡提速。“基建狂魔”绘就物流蓝图“十三五”以来,环境治理力度不断加大,“公转铁”运输结构的逐步转变,为集团公司开启“三转”加速度带来了机遇和挑战。中铁十四局五公司下属的兖州材料厂位于素有“九省通衢齐鲁咽喉”之称的山东兖州,紧邻国道和兖州火车站北站,万余平方米的占地面积和长达米的四条铁路专用线,以及兖州老工业基地优越的区位丰富的资源让集团公司具有了得天独厚的物流发展优势。0年,中铁十四局贯彻山东省新旧动能转换要求,紧跟兖州区打造“枢纽型物流中心”的决策部署,从整合物流资源提升物流供应链服务能力降低地区物流成本服务于“中欧班列”到发需求等现实目标出发,依托现有的铁路货场资源建设兖州铁路物流园区项目,制定了“三年打基础五年成规模十年创新高”的总体目标,绘就了建设“立足济宁辐射山东服务全国连通世界”的综合服务型物流园区的物流蓝图,努力做好公铁空港的无缝对接。该物流园采用边建设边运营的方式分期建设,总规划面积约.亩,建成后,将依托铁路专用线,建设设施完备功能齐全的公铁海多式联运内陆港,实现兖州内陆港报关报检熏蒸堆场及保税仓储等功能,年货运服务能力可达00万吨,其中,园区集装箱到发服务能力为0万TEU/年,煤炭等大宗物资到发服务能力为00万吨/年,将成为鲁西南地区较大的以铁路运输为核心的多式联运中心内陆港站煤炭交易市场。“一园九区”保障功能优势在0年和0年,中铁十四局按照环保要求及市场需求情况,分两次对兖州材料厂原有铁路专用线进行升级改造,新建.万平方米钢构罩棚,座高标准全封闭仓储库,实现了对第股专用线的全封闭式管理,购置了装载机吊车地磅等机械设备,实现了公路运输和铁路货运的无缝对接,改造后的年运营能力可达0万吨。为进一步做大做强物流板块,0年月,公司委托北京中物联物流规划研究院进行可行性研究报告,通过对物流园区的交通与功能进行分析,结合用地特征,规划形成“一园九区”的空间结构,确定了“产城融合产业联动智慧创新开放共享”的规划理念。园区分三期规划建设,一期规划建设面积.0亩,主要建设煤炭作业区集装箱作业区海关监管区集装箱拆拼箱区保税仓储区和商务中心区。二期规划建设面积.亩,主要建设公路港作业区智慧仓储配送区和流通加工作业区。
聊城到泸州物流直达全境中国商报记者蒋永霞"双"前夕,就在快递企业即将冲锋陷阵的关键时刻,快递行业发生了一件大事。0月日,极兔速递以下简称极兔和百世集团共同宣布达成战略合作意向,极兔将以约亿元人民币合亿美元的价格收购百世集团的国内快递业务。值得注意的是,去年的这个时候,极兔正在被“通达系”圆通申通中通韵达百世围剿。一年后,极兔收购了百世快递,它们双方的结合,或将改变维系多年的快递行业格局。这次收购,对于极兔和百世集团来说可谓各取所取。极兔被看作快递行业的一匹黑马。去年月,极兔在全国起网,它有着深厚的OPPO系背景,并且与拼多多的关系也很紧密。在国内格局较为复杂的快递行业中,极兔仅仅几个月时间就建立了遍布全国的服务网络,也获得部分电商平台的支持。极兔的不俗表现引起了“通达系”的注意。去年月,部分快递企业要求加盟网点停止与极兔的合作。去年0月,又有更多的快递企业对极兔进行围堵。一时间,极兔遭到了来自外部的极大压力。在业内人士看来,在艰难的环境下,极兔收购百世快递,或将有助于打破当下的困局。百世快递是我国老牌快递企业,并且已经发展相对成熟,最关键的是,它与“通达系”的关系还不错。关于这次收购,极兔执行总裁樊苏洲表示,百世快递积累了多年的行业经验,拥有良好的基础建设和的加盟商网络资源。本次收购优势互补,可以双方在国内市场的末端网络布局,推进网络精细化运营,为客户提供更优质的服务,促进行业的健康良性成长。
聊城到白城物流专线零担直达专线极兔亿收购百世快递,消息一出,瞬间炸锅了,人说,极兔是个什么鬼。没听过啊,哪里跑出来的。
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