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停车场道闸就是在停车场门口用控制的可以升降的用于的设施。道闸带显示屏提示，可选配带杆灯，杆灯能不停的闪烁，箭头指示实时提醒司机能否通行，能体现人性化的一面，款式外观设计新颖 。
停车场道闸机械特点：
1、采用具备软件与硬件的单片机控制，死机；
2、采用精密的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力距为零，从而大限度的减小驱动功率和延长机体寿命；
3、箱体采用的*结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固**，不退色。
针对停车场道闸系统的防砸技术我们可以简单总结为以下几种：
1、为常见的也是早使用的停车场防砸技术是通过地感线圈来进行检测的，当车辆检测器检测到地感触发信号道闸就会进行抬杆，当车辆通过地感后，地感信号消失道闸就会自动落杆，这种防砸技术的缺点就是不具备防砸人功能，在停车场出需要进行人车分开管理；
2、压力电波防砸技术，这种防砸技术主要是通过安装遇阻返回装置来进行道闸起落杆的控制，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会下降自动改为升起状态，起到防止砸车砸人的作用；
3、红外防砸技术，这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，当有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限；
4、就是数字防砸技术，这种技术相比其他几种防砸技术，安全性较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他保护装置，实时采集闸杆运行数据运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将升起；
停车场道闸系统的防砸车功能一直被人们所重视，根据安装场所的不同，需要选择不同的防砸模式。
停车场道闸机芯性能特点：
1、转动结构：无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命长久；
2、非等速运动机构，起步、慢停止，运行*平稳；
3、所有连接的活动关节都安装了轴承，并加注防冻油(南北地区都能稳定运行)；
4、结构设计合理，能使道闸杆始终保持在90度范围运转，不需再调整垂直与水平位置。
停车场道闸电气特性：
1、采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移；
2、采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰，高可靠工作；
3、采用升降*时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏；
4、采用双重机械行程开关，进行切电总保护；
5、光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯。
停车场道闸机械特点：
1、采用具备软件与硬件的单片机控制，死机；
2、采用精密的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力距为零，从而大限度的减小驱动功率和延长机体寿命；
3、箱体采用的*结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固**，不退色。
针对停车场道闸系统的防砸技术我们可以简单总结为以下几种：
1、为常见的也是早使用的停车场防砸技术是通过地感线圈来进行检测的，当车辆检测器检测到地感触发信号道闸就会进行抬杆，当车辆通过地感后，地感信号消失道闸就会自动落杆，这种防砸技术的缺点就是不具备防砸人功能，在停车场出需要进行人车分开管理；
2、压力电波防砸技术，这种防砸技术主要是通过安装遇阻返回装置来进行道闸起落杆的控制，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会下降自动改为升起状态，起到防止砸车砸人的作用；
3、红外防砸技术，这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，当有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限；
4、就是数字防砸技术，这种技术相比其他几种防砸技术，安全性较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他保护装置，实时采集闸杆运行数据运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将升起；
停车场道闸系统的防砸车功能一直被人们所重视，根据安装场所的不同，需要选择不同的防砸模式。
停车场道闸机芯性能特点：
1、转动结构：无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命长久；
2、非等速运动机构，起步、慢停止，运行*平稳；
3、所有连接的活动关节都安装了轴承，并加注防冻油(南北地区都能稳定运行)；
4、结构设计合理，能使道闸杆始终保持在90度范围运转，不需再调整垂直与水平位置。
停车场道闸电气特性：
1、采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移；
2、采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰，高可靠工作；
3、采用升降*时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏；
4、采用双重机械行程开关，进行切电总保护；
5、光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯。
