产品详情
最高性能 CNC 车削中心
挟带着业界领先科技与高品质零件，程泰 GS-200 系列车床结合了大马力、高刚性结构、快速加工能力等，提供高效率之复合车铣加工能力，此一系列 CNC 车床，可以轻易达成您今日及未来的切削需求。两种床座长度 ( 运用相同的先进设计 ) 及三种主轴尺寸结合成的六种基础组合可因应您的各种加工需求。除此之外，选用动力刀塔， C 轴， Y 轴，副主轴可在同一机台进行两端车、铣、钻等复合加工功能，也可以对端面和圆柱面进行轮廓铣削。
内藏式心轴尾座
高精度之内旋转式 ( 内藏式 ) 心轴尾座提供刚性及高负载能力，尾座心轴之伸缩为可程式操控，而且其推力可由油压压力来调整。
使用可程式尾座可以更有效率完成高难度的加工并节省人力。而完整的软体介面简化了可程式化尾座本体定位的操作程序。 Z 轴鞍座自动与尾座本体基座连结，并将其带动至所需位置。
冷却系统
分离式切削液水箱易于维护，而采用高压式冷却帮浦更能提供冷却效果。
超强度结构
主要机台构件整合为一强固基础，低重心 30˚ 正斜床设计提供机头，刀塔及尾座极为稳固的基座。
运用有限元素分析 ( FEM ) ，让一体成型床台之加强肋达到化设计，机械强度较传统设计增加 40%。所以 GS-200 系列产品可从事极重切削且可保持长期超高精度，机台的高刚性结构能延长加工刀具之使用寿命。
具高效能加强肋之床台不仅是一体铸造成型，而且采用高张力 FC35 米汉纳铸铁，并加上热流平衡设计，能满足长年加工使用之需求，也因 FC35 等级铸件能提供较大的防震阻尼及减低变形量，使得机台不但耐用而且具有特别突出的性能表现。
所有主轴及伺服马达，包括刀塔驱动马达皆使用 FANUC αi 系列以确保性能与精度。
X 轴及 Z 轴皆由超规格 FANUC αi 系列绝对值 AC 伺服马达驱动，具有较快速的加减速运动且提供强大推力。绝对座标解码科技省去极限开关，因此不但开机后不必回原点，而且没有极限开关损坏的问题。
高精度与耐用度
经热处理及精密研磨之 C3 等级滚珠导螺杆确保最高的精度与耐用度，除此之外，各轴均有预拉设计，能使变位量降至最少，大幅提高加工精度。
轨道滑动面贴覆进口特级 Turcite B 耐磨片可防止滑动迟滞现象、降低磨耗且可维持长期精度要求。X 轴快速进给及 Z 轴快速进给分别及 24 m/min. 。
超大尺寸的硬轨与底座、床鞍一体铸造成型，经热处理且精密研磨，并以大跨距设计达成的强度与精度。硬轨设计也提供了重切削与断续车削应用的刚性需求。
手工铲花
所有滑板，机头，刀塔，尾座，及滚珠导螺杆结构与基座接触面皆以手工铲花，以达成组装精度、结构刚性及均衡负载。
切削能力
附散热片之强力机头系一体成型铸件。
将 P4 等级超高精度轴承直接安装于主轴机头内，以达到精密之负荷能力，而且轴承排列方式配合化跨距二点支撑设计，能满足平稳重切削及长时间而精密的加工需求。
标准刚性攻牙功能不需浮动攻牙套筒即可高速精确攻牙。设定容易且攻牙的深度更为精确，提供攻牙作业生产力。
标准的主轴多点定位功能，可让主轴停在所希望的程式设定位置，以方便扩孔或手动上下工件等需要主轴固定停止角度之作业。
以专用高性能 V 型皮带传动主轴系统，可让维修更为容易，而且降低马达产生热量对主轴精度的影响。经由精密调校之皮带轮减速比，让马达转速与主轴转速同时达到，从而降低全马力输出之最低转速并提高扭矩，使马达充份发挥潜能而达到车削能力。
![[+]](http://www.goodwaycnc.com/exhtml_goodway/images/turning/horizontal/gs_200/spindle/gs280_spindleVector1-tw.gif)
![[+]](http://www.goodwaycnc.com/exhtml_goodway/images/turning/horizontal/gs_200/spindle/gs280_spindleVector2-tw.gif)
选用 2 段式电控马达转速更提升主轴切削能力与弹性，马达于低速输出时，全马力输出点为一般马达 1/3 转速且扭矩为 3 倍。此系统提供齿轮箱的优点，同时免去齿轮箱的噪音、保养不易、缓慢的齿轮换档及齿轮箱磨损时维修之费用等缺点。
采用 FANUC αP22i 之广域马达，拥有15 kW ( 30 min. ) 之大功率输出，并且提供 2 倍于一般马达之高扭矩值，广域马达可于一般马达 1/2 转速时即达到全马力输出，能在较低转速作业区间提供重切削能力。
性能的自制动力刀塔 ( 动力刀塔机型 )
节省加工时间及人力
GS-200 系列结合 C 轴控制及动力刀塔成为车铣复合中心，可将一工件在同一机台内完成车、铣、钻及攻牙等加工。可避免因为工件在机器间移动所产生的误差，并节省加工时间及人力。
12 支刀动力刀塔可提供 12 支动力刀具 ( 仅在工作位置之刀具旋转 )，刀盘不需推出即可完成换刀。
采用最新伺服定位科技
动力刀塔运用最新伺服定位科技，相邻刀具换刀时间仅 0.2 秒，对角刀具换刀为 0.5 秒。
动力刀具采用先进技术之 AC 伺服马达驱动方式，能以高扭矩输出的充沛动力，轻易完成最困难的加工。
性能 C 轴
刚性的 C 轴
GS-200 以 Cf 轴结合碟式煞车系统提供市面上刚性的 C 轴功能。
结合动力刀塔，Cf 轴及碟式煞车系统可提供钻、铣、攻牙等复合功能，包括圆柱及极座标插补之轮廓加工 ( 类同加工中心机第 4 轴旋转台功能 )。
本车床之 FANUC 伺服马达拥有每转 120,000,000 脉波的超高解析度信号及 240 N-m ( 连续 ) 扭矩，工件表面加工精度较 Cs 轴 ( 由主轴驱动 ) 车床优异甚多，且即使在重切削下动态精度也可达 ± 0.02˚。
Y 轴加工能力 ( Y 轴机型 )
Y 轴功能可大幅提高复杂工件加工能力，且能改善多项加工工程零件之加工精度。例如进行高精度铣槽及 X 轴偏心钻孔。
充裕的 Y 轴行程 ( 110 mm = ± 55 mm ) 可高效率加工多样化零
大跨距之硬轨采用低重心硬轨结构设计，刚性可大幅提高。
Y 轴与 X 轴方向夹角为 30˚，让刀塔之重心始终落于床鞍滑轨范围内，以确保加工全程的刚性，也可因减轻自身重量的负担，而减少变形量。
Y 轴控制可以获得较高的铣槽精度。
背面加工能力 ( 副主轴机型 )
GS-200 系列可选用 7.5 kW ( 30 分 ) 之 FANUC 内藏式马达驱动副主轴来进行背面加工，副主轴搭配 6 吋夹头并内置顶料装置以让完工之工件能顺利脱离夹爪而落入工件接收器内。
副主轴移动之 B 轴轨道与床台为一体铸造，超广硬轨经硬化处理后作精细研磨，以达成刚性与精度。
副主轴以等转速同期控制下，从主轴精确地承接工件，再进行工件背面端的第二工程，不但可节省转运人力，而且降低工件二次定位设定之时间与精度误差。
Ø 38 mm 棒材容径下，副主轴配置适合长工件加工 ( 如心轴类 )，工件两端可以主轴及副主轴同时挟持支撑来进行工件中段精密加工，细长工件可直接由副主轴通孔送出。
| 主轴 | GS-200 / L | GS-260 / L | GS-280 / L |
|---|---|---|---|
| 拉杆通孔径 | Ø 52 mm | Ø 66 mm | Ø 75.5 mm |
| 主轴通孔径 | Ø 66 mm | Ø 76 mm | Ø 90 mm |
| 主轴轴承直径 | Ø 100 mm | Ø 120 mm | Ø 130 mm |
| 油压缸径 | 8" | 10" | 10"*4 |
| 主轴鼻端 | A2-6 | A2-8 | A2-8 |
| 主轴马达 | FANUC β22 / 6,000 i ( AC / 广域 ) | ||
| 主轴马达功率 ( 连续 / 30 分 ) | 11 / 15 kW ( 15 / 20 HP ) | ||
| 马达全马力输出转速 | 750 rpm | ||
| 主轴传动方式 | 直结皮带带动 | ||
| 主轴驱动比 | 4 : 5 | 2 : 3 | 7 : 12 |
| 主轴转速 | 48 ~ 4,800 rpm | 40 ~ 4,000 rpm | 35 ~ 3,500 rpm |
| 主轴马达功率 | 600 rpm | 500 rpm | 440 rpm |
| 主轴扭矩 ( 30 分 ) | 239 N-m | 287 N-m | 327 N-m |
| 2 段变速主轴 ( 选用 ) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 主轴转速 | 低档 | 48 ~ 1,200 rpm | 40 ~ 1,000 rpm | 35 ~ 875 rpm |
| 高档 | 1,201 ~ 4,800 rpm | 1,001 ~ 4,000 rpm | 876 ~ 3,500 rpm | |
| 主轴马达功率 | 低档 | 400 rpm | 335 rpm | 295 rpm |
| 高档 | 600 rpm | 500 rpm | 440 rpm | |
| 主轴扭矩 ( 15 分 ) | 低档 | 358 N-m | 429 N-m | 490 N-m |
| 主轴扭矩 ( 30 分 ) | 高档 | 239 N-m | 287 N-m | 327 N-m |
| Cf-轴 ( 选用 ) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Cf 轴马达 | AC 0.75 kW ( 1HP FANUC α2 / 5,000i , 绝对值解码, 1,000,000 / 转 ) | |||
| Cf 轴齿轮比 | 1 : 120 | |||
| Cf-轴转速 | 33 rpm | |||
| Cf 轴扭矩 ( 连续 ) | 240 N-m ( 177 ft-lbs ) | |||
| 最小主轴定位精度 | ± 0.001˚ | |||
| 动态精度 |
± 0.002˚ |
|||
| X & Z 轴 | GS-200 / L | GS-260 / L | GS-280 / L |
|---|---|---|---|
| X 轴行程*1 | +10 mm , - 190 mm , - 40 mm | ||
| Z 轴行程*1 | + 30 mm , - 570 mm / + 30 mm , - 1,170 mm | ||
| X / Z 轴快速进给 | 20 / 24 m/min.. | ||
| 滑轨型式 | 硬轨 | ||
| 进给率 | 1~ 4,800 mm/min.. | ||
| X 轴伺服马达 | AC 1.6 kW ( 2.2 HP, FANUC α 8 / 3,000i, 绝对值解码 , 1,000,000 / 转 ) | ||
| Z 轴伺服马达 | AC 3.0 kW ( 4.1 HP, FANUC α 12 / 3,000i , 绝对值解码 , 1,000,000 / 转 ) | ||
| X 轴滚珠螺杆 直径 / 螺距 | Ø 32 mm / 6 mm | ||
| Z 轴滚珠螺杆 直径 / 螺距 | Ø 36 mm / 10 mm | ||
| X / Z 轴推力 ( 连续 ) |
855 kgf / 769.4 kgf |
||
| 刀塔 | GS-200 / L | GS-260 / L | GS-280 / L |
|---|---|---|---|
| 刀塔容量 | 12 支刀 | ||
| 驱动马达 | FANUC AC 伺服马达 | ||
| 换刀速度 | 0.2 秒 ( 相邻刀 ) / 0.5 秒 180° ( 对边刀 ) | ||
| 精度 | 定位 : ± 0.00069°, 重覆 : ± 0.00027° | ||
| 四方型刀具 | □ 25 mm | ||
| 圆形刀具 | 可至 Ø 40 mm | ||
| 动力刀塔 ( 选用 ) | GS-200 / L | GS-260 / L | GS-280 / L | |
|---|---|---|---|---|
| 车削长度*1 | 600 mm / 1,200 mm | |||
| 刀塔容量 | 12 | |||
| 动力刀塔容量 | 12 支刀 ( 只加工中动力刀具转动，其余不转动 ) | |||
| 驱动马达 | FANUC AC 伺服马达 | |||
| 动力刀塔马达功率 | AC 4.5 kW ( 6 HP, FANUC α22/4,000is, 绝对值解码, 1,000,000 / 转) | |||
| 动力刀塔马达扭矩 | 22 N-m ( 连续 ) | |||
| 换刀速度 | 0.2 秒 ( 相邻刀 ) / 0.5 秒 180° ( 对边刀 ) | |||
| 四方型刀具 | □ 25 mm | |||
| 圆形刀具 | 可至 Ø 40 mm | |||
| 动力刀塔刀具规格 | 1 ~ 20 mm ER 32 collets | |||
| 动力刀塔转速 |
10 ~ 4,000 rpm |
|||
| Y 轴 ( 选用 ) | GS-200 / L | GS-260 / L | GS-280 / L |
|---|---|---|---|
| 车削直径 | Ø 340 mm | ||
| X 轴行程*1 | + 10 mm , - 160 mm , - 100 mm | ||
| Y 轴行程*1 | 110 mm = ± 55 mm | ||
| X / Y 轴快速进给 | 20 / 10 m/min.. | ||
| 滑轨型式 | 硬轨 | ||
| 进给率 | 1 ~ 4,800 mm/min.. | ||
| X 轴伺服马达 | AC 2.7 kW ( 3.6 HP, FANUC α12/4,000is , 绝对值解码, 1,000,000 / 转 ) | ||
| Y 轴伺服马达 | AC 1.6 kW ( 2.2 HP, FANUC α8/3,000i, 绝对值解码, 1,000,000 / 转 ) | ||
| X 轴滚珠螺杆直径 / 螺距 | Ø 36 mm / 8 mm | ||
| Y 轴滚珠螺杆直径 / 螺距 | Ø 32 mm / 6 mm | ||
| X / Y 轴推力 ( 连续 ) |
961.8 kgf / 854.9 kgf |
||
| 副主轴 ( 选用 ) | GS-200 / L | GS-260 / L | GS-280 / L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 标准车削直径 | Ø 152 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 夹头尺寸*2 | Ø 6" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴通孔径 | Ø 46 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴轴承直径 | Ø 80 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 油压缸径 | 6" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴鼻端 | A2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴马达 | FANUC α112M / 15,000 iB ( AC / 内藏式 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴马达功率 ( 连续 / 30 分 ) | 5.5 / 7.5 kW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 马达全马力输出转速 | 1,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴传动方式 | 内藏式马达直结传动 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴驱动比 | 1 : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴转速 | 60 ~ 6,000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主轴马达功率
|
1,500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主轴扭矩 ( 连续 / 30 分 ) | 35 / 48 N-m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 轴行程*1 | + 30 mm , - 570 mm / + 30 mm , - 1,070 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 轴快速进给 | 24 m/min.. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 滑轨型式 | 硬轨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 轴伺服马达 | AC 3.0 kW ( 4.1 HP, FANUC α12 / 3,000i, 绝对值解码, 1,000,000 / 转 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 轴滚珠螺杆直径 / 螺距 | Ø 36 mm / Pitch 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B 轴推力 ( 连续 ) |
769 kgf |
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