产品详情
应用范围：
铁路机车、通讯
电力系统
应急照明
医疗、科研仪器设备
电动汽车、电动自行车
航空、船舶备用电源
太阳能、风能储能系统
消防、报及防盗系
产品特性:
1. 寿命长
2. 自放电率极低
3. 容量充足
4. 使用温度范围宽
5. 密封性能好
6. 导电性好
7. 充电接受能力强
8. 安全可靠的防爆排气系统
应用领域:
1. 多用途的
2. 不间断电源
3. 电子能源系统
4.紧急备用电源
5. 紧急灯
6. 铁路信号
7. 航空信号
8. 安防系统
9. 电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统
产品规格书
产品特性
额定电压
12V
额定容量(20小时率)
4.0Ah
容量
"25℃(77°F)
20小时率(0.20A)
4.0Ah
10小时率(0.38A)
3.8Ah
5小时率(0.64A)
2.2Ah
1小时率(2.6A)
1.6Ah
内阻
充足电25℃(77°F)
≤25mΩ
循环寿命
50%(C20)放电深度
600次
浮充寿命
25℃(77°F)浮充电压13.8V
大约
2年
温度对容量的影响
(20小时率)
40℃(104°F)
102%
25℃(77°F)
100%
0℃(32°F)
85%
-15℃(5°F)
65%
自放电
25℃(77°F)
贮存3个月后剩余容量
90%
贮存6个月后剩余容量
80%
贮存12个月后剩余容量
62%
充电方法25℃(77°F)
循环
初始电流不大于1.2A
恒压14.4-15.0V
浮充
恒压13.5-13.8V
电池图片
包装尺寸
电池尺寸
(长×宽×高)
毫米±1
90×70×106
英寸
3.55×2.76×4.18
装箱尺寸
(长×宽×高)
毫米±2
375×195×125
英寸
14.8×7.68×4.93
每包装箱数量
10只装
每只电池净重
1.4千克±25克
每箱电池净重
千克
每箱电池毛重
千克
6
产品型号：
电池型号
额定电压（V）
容量（Ah)
重量约（kg)
外观尺寸
端子类型
长
宽
高
NP17-12
12V
17AH
5
181
77
167
T2
NP20-12
12V
20AH
5.5
181
77
167
T2
NP24-12
12V
24AH
6.5
166
126
174
T4
NP26-12
12V
26AH
7.8
175
166
125
T4
NP26-12
12V
26AH
10
197
166
174
T32
NP33-12
12V
33AH
11
197
166
174
T32
NP38-12
12V
28AH
12
197
166
174
T32
NP40-12
12V
40AH
12.5
197
166
174
T32
NP55-12
12V
55AH
16.5
230
138
211
T9,T16
NP65-12
12V
65AH
20
350
166
179
T9
NP100-12
12V
100AH
30
407
174
209
T10
NP120-12
12V
120AH
37
407
174
233
T11
NP150-12
12V
150AH
42.5
484
170
240
T46
NP200-12
12V
200AH
60
522
240
216
T11
NP250-12
12V
250AH
73.5
520
268
220
T11
6
国内蓄电池管理系统已经达到世界水平
国内某家新型电池管理系统研发成功后彻底宣告了国内电池管理系统在电池剩余电量估算和双向自适应主动均衡技术方面已经达到世界水平。
电池管理系统是新能源、电动汽车领域的核心技术之一，其中电池剩余电量(State of Charge，SOC)的准确估算、电池大电流主动均衡技术等是公认的技术难题。国内这次展现出的电池管理系统主要应用于电动汽车和储能新能源领域。该系统的SOC估算精度达到5%，主动均衡电流大于5A，成功打破技术壁垒，达到国际水准；在功能与性能方面也通过了电网通信实验室、北京电科院、华测等第三方测试。目前，该系统已经在超过200辆东风纯电动大巴车上应用，电池可充电容量提高了25%，续航里程由178公里提升到229公里；大大提高了电池的使用效率，降低了电动汽车的运行和维护成本。
新
能源、电动汽车是各级努力推动的重要产业领域，是节能环保产业的重要一环。今后中国在电池管理系统会取得更大的成功。 蓄电池突然断电的2种急救方法 在汽车行驶当中，往往会出现没电了，或者打不着火的情况。遇到这种情况不要慌张，教大家几种比较实际的方法，可以稍微解决现在难题。 ，一种比较简单实用但是难度也比较大的方法就是推车起动，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。这种方法适合男子汉要么是女汉子。 ，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。，也不要连续启动。” 与此同时，云南碧海缘服务站站长符纲也表示：“因为原车电子设备是根据原车用电量来配置的，车主要尽量避免使用汽车蓄电池外接大功率用电设备，不要随意对车内电子设备进行改装和加装，不然很可能出现无法启动的问题。”同时，汽车蓄电池还存在一个自动放电现象，对于长时间闲置的车辆，汽车蓄电池可能会过度放电而无法启动，建议车主可以事先将汽车蓄电池的负极接头拆下。 汽车蓄电池正确保养 目前市面上大部分汽车蓄电池都属于铅酸蓄电池，符纲温馨提示广大车主：铅酸蓄电池的酸液有强烈腐蚀性，在操作时要带上防护手套和眼罩。另外，车主要定期检查汽车蓄电池正负极连接线是否松动、汽车蓄电池表面是否清洁，以免影响汽车蓄电池的正常充电和放电。车主还可经常检查汽车蓄电池盖上的小孔是否通气，如果小孔被堵，所产生的*气和氧气排不出去，电解液膨胀过大，将影响汽车蓄电池寿命。“车主每两年更换一次汽车蓄电池，以保障车辆正常使用。” 汽车蓄电池断电应急方法 平时车主可以在车内预备一对跨接线，如果行驶中遇到汽车蓄电池断电而无法启动，车主可以使用跨接线连接其他车辆的汽车蓄电池来启动自己的车辆，值得注意的是，该车的汽车蓄电池电压一定要高于或等于亏电车辆。据杨文宇介绍：“跨接导线的两端分别连接两个汽车蓄电池的正极和负极，并调整好导线位置，启动车辆一分钟后再起动亏电车辆，并让两车的发动机空转一会。”如果没有跨接线，建议车主及时向4S店求助。 在秋冬两季，由于气温较低或者遇到气温突降天气，汽车蓄电池启动能力差，车辆会出现启动困难。这时，车主可以给汽车蓄电池电线连接处浇一杯开水，有利于顺利启动，而且不会危害爱车“健康”。 关于一条家用电池可以随意丢弃了解说 “废电池不敢随便扔？OUT啦。”@闻14日发布了这条微博，这让一直以来接受乱扔废旧电池污染环境宣传教育的市民迷糊了。而也介绍由于家用电池已达到低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。 “这废电池究竟能丢还是不能丢？”这依然是大家困扰的难题，一节小小的5号电池造成的污染能使1平方米的土壤绝收，需要集中回收，咋就突然可随日常生活垃圾分散投放了呢。现在大家都认为废电池会污染环境，而对于“废电池可直接扔垃圾箱”的消息，表示有点不敢相信。 为什么此前一直宣传废旧电池不能乱丢呢？因为随着技术的发展以及相关标准的严格，家用电池含汞量不断降低，常用的1号、5号、7号等家用电池已达到低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。但不是所有的废电池都可以随生活垃圾投放，如铅酸蓄电池等，处理方法以电池标示为准，目前市场销售的国内外电池单体产品必须标注汞含量。而大家只需看电池的汞含量，就可以知道是不是环保电池，能不能扔进垃圾桶了。 锂电池将加快取代铅酸电池？ 锂电池将加快取代铅酸电池？ 带着这个疑问，我们对市场进行了一些调差.据调查，目前，电动自行车是交通工具电动化方面不可忽视的一个重要板块。据统计，2012年全球电动自行车销量达到了3,030万辆，较2011年的 2,980万辆略有增长。从主要地区来看，中国大陆地区依然是全球电动自行车的市场，2012年共销售电动自行车2400万辆，不过，较2011年的 2510万辆有所下降。下降的主要原因就是中国对铅酸电池产业的整顿，因为车重不达标，使用铅酸电池的电动自行车的销售在一些地方受到了限制。 欧美地区的电动自行车基本上都是自中国(含台湾地区)进口或由中国(含台湾地区)代工的，而台湾地区企业的电动自行车的生产基地又基本上设在中国大陆;日本的电动自行车企业也多将生产基地设在中国大陆。因此，可以说，中国大陆集中了全球电动自行车90%以上的产能和产量。 在电动自行车这个领域，锂离子电池正在快速取代铅酸电池，速度可能超出了业内大多数人的预计。中国电池网-中国电池杂志战略合作机构——真锂研究的数据显示，2012年全球锂电版电动自行车销量达到396万辆，是2011年197万辆的一倍以上。欧洲地区销售的电动自行车基本上都是锂电版电动自行车，而且，消费人群存在由老年人为主向年轻人为主的发展趋势，这强力推动了欧洲市场的发展，使得欧洲2012年已发展成为和中国大陆并列的全球锂电版电动自行车市场。
