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针对近期备受关注的“急救车，难救急”问题，卫生部新闻发言人邓海华称，卫生部从去年开始组织研究制定《院前医疗急救管理办法》，已向社会公开征求意见，将以部长令的形式发布。
金杯面包式救护车是我国引进先进技术的品牌！实现面包医护整车国产化的品牌！市场占率达到70%将“汽车工业奇迹”荣誉收入囊中的品牌！个拥有150万的商用车品牌！从金杯代到金杯第六代，金杯救护车市场从无到有、从到卓越，从卓越到的。他尊重每一个平凡人的梦想，并陪伴他们坚持不懈的实现梦想。
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第一步，购车洽谈：
通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、配置、价格和相关要求。
第二步，签定合同：
双方签定具有法律效力的车辆购销合同（传真签定合同、实地签定合同均可有效）。
第三步，预付车款：
按合同约定预付购车款（定金汇到公司对公）
第四步，安排生产：
我公司根据合同要求，车间安排生产。
第五步，交付车辆：
按合同要求验车，验收合格后支付车辆余款。
交付：客户可自行到厂区验车提车，也可由我公司运输车队安排代车。
医院为何不愿意参与长途救护转运，1长途转运医疗风险高医护安全难保障：除了运力不足的限制，实际上，对于长途救护转运，大多医院也本无积极性。不少医院表示开展难度较大。“最多考虑的还是医疗风险问题。”东莞市医院业内人士表示，东莞外来务工人员众多，长途转运需求中跨省的占了更大比例。现在医院救护车配备的医疗设备、药品等都仅适用于短途急救，“长途转运，患者病情若有突发状况，很难得到有效救治，医疗风险较高”。而且长途跋涉，司机、医护人员的安全也很难得到保障。2市场无准入法规收费无参照：“对于长途救护转运，现在还没有明确法规来规范指引，比如救护车是否可以跨省转运病患，什么车辆可以准入，是否要纳入到120指挥中心，如何监管等等，都不明确。”东莞市第五人民医院急诊科相关负责人说，转运一旦出现问题容易发生纠纷，届时将面临无法可依的尴尬。而且目前也无收费标准可参考。“如果医院开展长途救护转运，就意味着要增加救护车投入，现在一台配置完善的救护车价格在40-50万元，如果加上医护人员配置，多少收费是合理的？没有标准。”厚街医院副院长廖伟强说，加上公立医院收费定价有一定局限性，最终可能面临亏损。3多头管理监管困难：塘厦医院办公室李主任说，对救护车的管理制度上，没有明确责任主体，监管起来比较困难，一旦出现问题好追责。目前救护车的监管大多涉及多个部门，其中救护人员的资质归卫生部门，改装车辆归交警部门，非营运车辆载客归运管部门，多头管理存在的真空也是黑救护车存在的原因。
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