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认为大众可以被愚弄牵着鼻子走的人，就是低估社会大众；当然，他在圈也不会有什么大成就。 —— 李奥贝纳

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武汉达自动化设备有限公司
Wuhan luyida automation equipment Co. Ltd.

联系人：邓先生

电话：189 7141 9607

座机：027-83238890

传真：027-61537051

 Q Q:990809680(邮箱）

地址：武汉市东西湖区走马岭汇通公路港信息交易中心A3-035

第六条新能源汽车地方补助的对象是消费者。申请补助的新能源汽车应在2017年1月1日至2017年12月31日间，完成车辆销售、开具及车辆上牌等事项，并接入市级监测平台且能够实现车辆监测数据实时交换。其中，非个人用户购买的新能源汽车申请补助，累计行驶里程须达到3万

建立以主要资源产出率、主要废弃物循环利用率为核心的循环经济评价指标体系，将循环经济主要指标完成情况作为对地方评价的内容。建立层面资源产出率指标的定期发布制度，发布不同区域层面的循环经济发展水平评价指标。建立完善循环经济发展指数、城市循环发展指数等综合性评价，适时发布区域循环发展指数。对确定的循环经济示范城市（县）、园区循环

电工网讯：6月16日，2017第九届深圳充电站(桩)技术设备展览会在深圳会展中心举行，聚电、特锐德、科陆、科士达等主流充电桩设备制造商均带产品亮相。经过两三年的发展，充电桩智能充电行业从无到有，从小到大，正在逐步细分，《汽车报》记者在参观本届展览会时发现，今年现场亮相的充电桩设备不仅颜值更高，同时也逐渐走向化、大功率化和智能化。如果说以上几化是行业一直以来关注的重点，那么记者从现场了解到的充电桩共享化则是一个新趋势。众所周知，受共享单车的影响，各个行业都出现了共享经济的应用，新能源汽车及充电也是如此。参加本届展会的充电桩企业代表聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示：2015年在这个行业内已经涌现的分时租赁电动汽车项目纷纷改名为共享电动汽车，而原来的普通智能桩和社区哑巴桩智能联网化改造也都被称为了共享充电桩，但是对我们做而言，共享的核心是把时间、车位、用电余量等相对闲置的资源让更多的人能用起来，在充电桩资源较少的时候，共享是能够教育行业的。卢晓晨称，社区私人桩共享这个想法，行业早的几家商或者智能设备厂商都想过，也都有一些不太成功的尝试，今年还要求建设70万的私人桩，这个任务也不好完成。当前，随车匹配的充电桩均系非智能化简易桩产品，而单纯投建智能充电桩，或者把简易桩换成智能桩的成本又高。据了解，一个充电桩的费用在4000元左右(不含建设施工)，所以这个市场除了大的能源集团采购来做，民营企业包括上市公司都不好做。展会上，聚电透露自家生产的新品聚电盒子，则可以以原来1/3的成本将社区私人桩的改造做完，且保持用户和普通的智能交流桩一样。据悉，聚电盒子的方案已经在深圳开始试点，到2017年年底聚电将推100个社区，近500个充电桩，覆盖10万的社区人口。随后将扩展到北京、上

 

 

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