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也能增添几分威力。

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武汉达自动化设备有限公司
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在寻求真理的长河中，唯有学习，不断地学习，勤奋地学习，有创造性地学习，才能越重山跨峻岭。 —— 华罗庚图片来自新能源汽车圈欣喜的同时，也应当看到，今年前六个月新能源汽车销售19.5万辆，不到全年计划的三分之一。新能源汽车发展成就与问题并存，充电基础设施建设，直关用户，受到各方关注。有问题，然后解决问题，但解决问题的多种，不妨试着深扒一下，目前充电设施产业问题的根源。新能源充电产业，新在哪里?新能源汽车种类很多，目前较主要的是纯电动汽车。我国电力市场以煤电为主，发展电动汽车，会不会加剧污染?只有让电动汽车使用绿色电，才能从源头上解决人们的疑虑。我国新能源发电规模增长迅速，风电和光伏发电产业实力雄厚，但是部分地区出现了大规模弃风、弃光现象。让电动汽车发展带动清洁能源的使用，是环保的重要出路。问题无疑是日后经济文化生活的焦点问题之一，新能源与电动汽车协同发展，塑造电动汽车的友好型形象，是电动汽车与燃油车之争的较大软实力。充电桩发展受新能源汽车发展的制约，只有当新能源汽车保有量大，绿色低碳出行成为日常生活的一部分，新能源充电产业才能再上一层楼。城市土地资源紧张，充电桩发展提到汽车，一般人首先想到的就是燃油车，新能源汽车起步不久，发展不充分。有数据显示，2017年前6个月，我国汽车销售1335.39万辆，新能源汽车销售19.5万辆，所占比重不到2%。数量庞大的燃油车占据城市的街道、停车场、小区停车位，造成城市交通拥堵、停车位不足。在这种情况下，如果新能源汽车充电位长期没人来充电，物业将车位让给燃油车，是很可以理解的。充电桩建设发展，建而不用是一种浪费，同样空着车位等新能源车也是一种浪费，和老弱病残孕专座空着，强制不给人坐一样，不合理。因此，新能源汽车发展，没到大家弃燃油车，转投新能源汽车怀抱的程度，充电设施建设布局也就会遭遇燃油车的。充电设施产业的发展不能强制要求燃油车让步，一切以市场需求为导向，行业内部要能力，让新能源汽车充电服务与居民日常生活很好的融为一体。变压器

电工网讯：根据GTMResearch提供的数据，2017年大型地面光伏价格高，达到2.07美元/瓦(DC)，而印度低，仅为0.65美元/瓦;而的成本为0.80美元/瓦。那么问题来了，无论是还是印度，各国的光伏电池或组件大多是从进口，那么为什么光伏成本会高出那么多，而且的成本会比印度还高?如下图可见，在，组件成本为0.37美元/瓦，而其他各类非组件的硬、软成本高达1.70美元/瓦;而印度的组件成本为0.32美元/瓦，而其他非组件成本为0.33美元/瓦。在，组件成本为0.34美元

三、电力负荷根据整体规划对八颗片区的定位，该片区主要用地性质为工业用地，负荷自然增长速率受企业入驻情况影响较大，选取空间负荷法对本片区进行负荷。八颗片区规划以工业用电为主，片区内负荷主要由工业负荷、照明负荷、采暖及降温负荷组成，受经济及气温影响较大。2020年负荷值约为64.65MW，远景2030年约为92.36MW;2020年总用电量值约为3.038亿kWh，远景2030年约为4.618亿kWh。根据负荷情况，天顶拓展区(北区)远景年负荷密度18.31MW/km2，为C类地区。四、建设规模及投资十三五期间，八颗片区增量配电网新增10kV线路14.8km，10kV开闭所4个，10kV分支箱4个，总投资约4224万元。2020年前利用现有110kV江家变电站为片区内企业提供电源。远期依据负荷发展情况，建设110kV田坝变电站，终规模推荐为250MVA，投资约4210万元。表1近期投资规模表2远期投资规模表五、规划效益分析经测算在保证本项目合理收益的前提下(25年内部收益率为8%)，近期增量配电网建成后园区内部10kV工业用电电价为0.6535元/kWh(包含大需量容量费，预期5000利用小时)，与重庆市现行目录电价相比，相当于现行目录电价的94.4%;预计十四五期间建设110kV田坝变电站后，10kV工业用电电价为0.5321元/kWh(包含大需量容量费，预期5000利用小时),与重庆市现行目录电价相比，相当于现行目录电价的76.9%。表310kV工业用电电价计算对比表

电工网讯：6月20日，株洲市经信委组织对全市规模较大的80家用电企业进行电力直接交易培训。这不仅是一场培训，更是一种宣告：株洲市电力直接交易改革已。按照全省统一部署，预计今年7月即将正式启动。对全市用电企业来说，这将意味着什么?又将带来哪些变化?