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近日,从全省交通运输工作会议上了解到,今年速公路建设安排5个项目,建设规模800余公里,其中新开工3个,竣工4个,续建8个。据了解,山西省速公路通车总里程排在全十位左右。楼阳生省长指出,山西速公路建设是下了血本的,即使不是适度超前,至少是适应的,但是有的路由于未打通还在“晒太阳”,所以当前紧要的是打通“断头路”,实现循环。因此,成网、联通、提质、增效是今后我省速公路发展的主要任务。今年速公路建设安排5个项目,建设规模800余公里,其中新开工3个,竣工4个,续建8个。省际出口路建设要加快推进运宝速公路黄河桥、霍速公路和至和关段、晋蒙黄河桥、阳城至蟒河速公路、闻垣速公路古城联络线5个续建项目建设;年内建成京乌速公路山西段,打通我省通往河北、内蒙的2个出省口;开工建设静乐丰润至兴县黑峪口速公路。协调周边省区同步推进出口路项目建设,早日实现省际互联互通。省内“断头路”建设要加快推进长治至临汾、右玉至平鲁、神池至岢岚3个速公路续建项目建设;年内实现黎城至长治速公路改扩建工程竣工通车;开工建设太原东二环、祁县至离石2个速公路项目;抓好平至沁水、原平至神池2个速公路项目收尾工作,确保上半年通车运营。
仁寿县住友挖掘机维修服务中心最近,山东科技大学和兖州矿业(集团)公司职工大学在吸收消化国外先进技术的基础上,对S100型掘进机的装载机构和行走机构进行技术改造,将原来的蟹爪装载及集中驱动方式改为星轮装载及分别驱动。在星轮装载方式中,通过拨盘的匀速转动,使系统零件的受力处于恒定状态,大大延长零件的使用寿命;又由于左右两个拨盘分别驱动,大幅度增加了驱动力,所以星轮机构的技术生产能力比触爪机构大。新的机构采用两个径向低速马达直接驱动两个星轮,省去了耙爪减速箱,简化了传动机构,减少了传动装置出故障的可能;同时通过改变星轮的齿数,可以调整系统的装载量,便于做到与设备的生产能力相匹配。S100型掘进机的履带因其复杂的组合式结构固有的缺陷,加上国产化过程中加工制造及国产履带材质等因素的影响,使用中损坏严重。国内外先进的掘进机普遍采用驱动链轮与履带板直接啮合的方式,简化履带副结构,并采用整体履带结构,使用效果较好,且损坏率较低,故在改进设计时,重新设计驱动轮的节圆直径,外形尺寸基本不变,以满足互换性要求,同时适当减小节距,降低履带所承受的弯曲应力,驱动轮齿直接与履带链窝啮合,由履带板直接受力,销轴只起联接作用,并且采用高强度、高耐磨性材料铸造履带板,可以使啮合更加平稳、可靠。改进后的掘进机技术性能高,工作可靠,在较小的投入下取得较大的效益,满足现代化矿山生产的需要。机械设备207新春伊始,山东临工型装载机喜获千元订单,并有数十台的意向订单。山东临工是内装载机的龙头企业,入选工信部"制造业单项装载机军示范企业”即德隐形军企业。山东临工型装载机经过近0年的锤炼,整机性能,整机可靠性、舒适性已可同外资进口产相媲美。山东临工持续关注整机性价比。山东临工型装载机核心零部件全面借助VOLVO渠道,实行集团采购价确保成本优势,让客户以更优惠的价格买到际质的产,做到限度让利客户。匠心制造 临工装 舍我其谁山东临工持续关注产质量。新代的L978F系列,全面提升整机可靠性,尤其是驱动桥,通过技术团队全面优化驱动桥的受力和密封结构,质量、生产团队严控加工制造全过程,做到驱动桥使用0故障。匠心制造 临工装 舍我其谁山东临工持续关注客户需求,做到为客户的殊工况进行“私人订制”。山东临工为客户提供售前、售中、售后的全程全心服务,整机工程师和应用工程师团队针对客户的工况和任何殊需求,现场进行方案设计,让客户参与其中。匠心制造 临工装 舍我其谁山东临工持续专注于型装载机的研发和改善。山东临工总经理文德刚说:“中小型装载机市场,已经是产的下;目前约5的型装载机市场,还被外资端占据;内型装载机经过近5~0年的孕育,现在已初步具备了和外资端掰手腕的能力,目前随着行业形势的转好,以及内客户对装更新换代的要求,产装迎来了次同外资再较下的良好契机。”山东临工在型装载机的研发制造上,始终走在行业的前列。山东临工研发和服务团队表示:“客户的需求是我们创新的原动力,我们定会全程全心服务客户,倾听每个细节、调研每种工况,直到超越客户的期待。”匠心制造 临工装 舍我其谁
仁寿县住友挖掘机维修技术站美国国防部储备中心(USDefenseNationalStockpileCenter)表示,该中心将于7月22日招标出售9,000吨锡。到今年9月30日为止,美国国防部储备中心共有12,000吨的锡库存可以出售。7月份出售9,000吨以后,美国国防部储备中心还有3,000吨库存可以在9月30日之前出售。机械设备2002年10月,在墨西哥LosCabos举行“亚太经合组织会议”期间,有关成员体领导人曾同意建立一条跨越太平洋的多种形式安全通道,也称“旗帜项目”。最近,墨西哥负责落实此项目的Respira公司经理H?ctorLariosSantillán说,该项目的基础设施已经就绪。跨越太平洋通道穿越墨西哥南北和东西,可以为亚洲使用者每个集装箱降低15%的支出;另外与美国从西海岸到东海岸相比,缩短了运输时间。“旗帜项目”原设想建立一条往返路线,吸引到达美国西海岸的亚洲国家的货物,然后再通过墨西哥运往美国和欧洲。通过这条运输线,亚洲商船可以在墨西哥的LázaroCárdenas和Manzanillo卸货,通过伽玛射线通关后,再通过铁路经Matamoros或NuevoLaredo运抵美国。一个集装箱从LázaroCárdenas经铁路运至美国需36个小时。“旗帜项目”的促销商已与中国、日本和新加坡的船运公司接触,向他们阐述在墨西哥相关港口卸货比在美国卸货的好处,从长远看,“旗帜项目”可以吸收美国长滩和洛杉矶港口10%的吞吐量。目前,这两个美国港口年吞吐量是800-850万个集装箱,20年后将达到2400万个。机械设备
在中国科学院知识创新工程和国家自然科学基金的资助下,力学所国家微重力实验室靳刚课题组经过多年努力,成功研制出“蛋白质芯片生物传感器系统”及其实用化样机。该研究将多种蛋白质活性微列阵、生物分子特异结合性,与高分辨率椭偏光学成像技术相结合,提供了一种新型无标记蛋白质分析技术。蛋白质芯片生物传感器系统的特点在于,它使用单一非标记试剂检测靶分子,能够更好地保持生物分子的活性,减少非特异信号的影响,提高蛋白质分子相互作用检测的灵敏度,实时、直观地显示检测结果,并具有鉴别伪信号的功能。它在同一微流道蛋白质芯片反应器系统内实现了蛋白质溶液输运、蛋白质芯片的制备和蛋白质相互作用,具有48个独立单元,可实现对多样本、多指标进行同时检测,有效降低检测时间和样品消耗。此外,使用该系统进行蛋白质样品的检测时,除试剂外,几乎没有芯片制作成本。以乙肝五项指标的检测为例,采用目前临床酶联免疫逐项检测方法,至少需要1天才能得到结果,而蛋白质芯片检测系统只需40分钟,大大提高了检测效率;传统检测方法至少需要几毫升血液,而新系统采用了微流道蛋白质芯片反应器,实现了高灵敏度光学无接触、无扰动、无标记物的多元分子检测技术,只需要几十微升血液即可得到检测结果,显著降低了样品的消耗。由于高通量的优势,该装置可应用于蛋白质和蛋白质谱的检测、疾病标志物的识别和药物筛选等领域。目前,已成功实现了乙肝五项指标同时检测、肿瘤标志物检测、微量抗原抗体检测、SARS抗体药物鉴定、病毒检测及急性心急梗塞诊断标志物检测等多项应用实验,显示出在生物医学领域的广泛应用前景。在7月5日的成果鉴定会上,张淑仪院士等专家一致认为,该蛋白质芯片生物传感器系统自动化程度高,系统集成性强,达到国际先进水平。机械设备日前,由长春光机医疗仪器公司(中国科学院长春光机所转制企业)承担的吉林省科技型中小企业创新基金“全自动生化分析仪产业化”项目,在长春正式通过专家验收。该项目从产业化研究的特点出发,以解决仪器设备的长期稳定和可靠性为突破口,实现了模块化和工程化设计,降低了生产成本,改进了产品外观设计,完善了应用软件功能,进行了批量生产工艺研究,解决了批量生产工装、调试设备及制造等技术问题,进而形成了全自动生化分析仪系列产品,达到了年产100台的批量生产能力,最终实现了我国这一现代医疗设备的国产化。机械设备
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