陕西市政道路护栏生产厂家

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　　高速护栏板--本周五起沈四高速全线封闭

　　4月10日12时，沈四高速公路全线封闭，2016年9月30日建成恢复通车;吉林省对京哈高速公路四平至长春段的长春方向实施单向封闭，预计2015年9月30日建成恢复通车。

　　江召高速公路位于国道324线与国道326线的交汇段，是我省通往贵州及内地的交通大动脉和东大门，同时也是国道网和我省公路网主骨架的重要组成部分。江召高速起于罗平县江底村，顺接贵州省已建板坝至江底高速公路，止于陆良县召夸镇，顺接召夸至西桥高速公路。公路主线全长约108千米，其中改建段61千米，新建段46千米，为双向四车道高速公路，设计时速80千米，项目估算投资102.76亿元，建设期为两年。

　　为使行车更加顺畅，省交通厅在平康高速等9条高速公路、48个枢纽和出口立交增设调流指示志牌143块、太阳能黄色爆闪灯8座，采用灯箱布和反光膜包封等措施更改原指路志牌版面343块。另外，王家沟、朱尔屯、陵园街、草市主线、沈阳东、沈北新区等6个收费站除加装10条出、入口车道设备外，还增配了20套便携式收费设备。大家出行走绕行路段时应看橙色底黑色字的指示牌子。

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　　护栏板对于概率上的体验是有一定的经营手段和管理思路的，这类方式是我们逐渐增大的水平的特有的体现，对于这样的情况我们所需要的一种独特的影响力的触发是我们对于应用上的发展的选择。在经营环境上的加深体验与理解力的发掘是我们独立特点的的管理手段，也是我们对于相对类型的的利用，在产品的一系列的替代上我们的精英化水平是一种保障上的理解，这样一种独有的性能优势是我们无法替代的新一种策略的关键因素，对此我们可以了解的就是自身价值的挖掘其实就是我们被广泛认可的手段的挖掘，这样的情况也是我们需要不断理解的新形势新特点。在自身价值的影响条件下我们所采用的环境也是一种非常好的手段，也是我们需要大踏步前进的主要方向。在迫切需要保障化的今天，我们的这一系列的调整与安排在我们的价值管基础上能够得到一个更加有力的深化和影响力的发展，也必将是我们做出贡献的前提，因此我们发现的护栏措施能够让我们得到一个比较好的产品的推销和代替。护栏板的展示性能特别突出的体现了它的主要作用就是为了我们的保障，对于的角度上我们可以了解的主要的特点就在于安装较为重要的护栏，不仅仅在应用水平上我们可以看得到一些成效，在更多方面我们也能有一个不小的收货。

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　　波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故;为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。

　　(1)、施工方案

　　①严格按招文件要求选购材料，所有钢材按招文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。

　　②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。

　　③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备LSDZ230打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。

　　(2)、施工方法

　　a立柱安装

　　(a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

　　(b)如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。

　　(c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。

　　b防阻块、波形梁、端头的安装

　　(a)在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。

　　(b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

　　(c)端头梁通过拼接螺栓与准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。

　　分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。

　　注意事项：

　　(1)立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整;立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。

　　(2)无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。

　　(3)护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。

　　(4)设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。

　　(5)波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。

　　(6)立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。

　　(7)波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。

　　(8)在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。

　　(9)护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

　　(10)防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。

　　(11)端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。

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　　（发布者：洛阳中星lyzxjszpjdzj）