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实际上,自去年7月份新版GB1589正式颁布后,违规的双排轿运车就已经被全面禁止,到9.21新政的出台,让非法改装的“双排车”正式退出历史舞台,并且政策规定到2018年6月30日,要完成所有不合规轿运车的置换。也就是说,届时,能符合法规,又有更大运输量的轿运车,就只有如今正在快速兴起的中置轴轿运车了。
程力专用汽车有限公司是湖北程力集团旗下核心企业,工信部定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业,公司位于湖北省随州市,在随 州市曾都区南郊,曾都经济技术开发区均有生产制造基地。占地1000余亩,员工8000余人,作为一家拥有“湖北”“高新技术企 业”“中国民企500强”的大型汽车制造集团,自担当推动中国专用车发展的重大使命。程力集团旗下的程力专用汽车在国内国际市场占有重要份额。
我公司新开发的中置轴轿运车一经推出就受到广泛好评,主要产品有解放、福田、东风、联合卡车,东风柳汽等系列,涵盖,中置轴单车、半挂等长车适用于长途运输,中途转运等场合,另有2位、3位、4位单桥系列适合港口转运,短距离运输,灵活、方便,另可根据用户要求加装后拖臂,拓展车辆用途。厂家直销热线:13886862717 张经理 QQ:2043508565
首先,中置轴轿运车依法合规,行进速度不受限制。以往的“双排车”、“飞机板”等违规轿运车虽然装载的商品车数量更多,但由于车体超宽,通常要占一个半车道,为周围行驶的车辆带来极大的安全隐患,因此行驶速度通常十分缓慢。并且在过收费站时,通常也会因为仅有一个超宽车道而不得不排长队等待。而中置轴轿运车完全符合法规规定,不仅行驶速度不受限制,而且还不挑路口,相比以往的违规“飞机板”而言,节省了大量的时间成本,从而大大提高了运输效率。
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其次,中置轴轿运车转弯半径小,安全性更高,能够有效降低交通事故发生的概率。以往的违规轿运车,超长超宽的车体造成了驾驶员非常大的视线盲区,在转弯或者来往车辆较多等情况下行驶,驾驶员往往顾首不顾尾,由此引发的交通事故屡见不鲜,而一旦发生事故,带来的时间成本、赔偿成本甚至驾驶员和货物的生命财产成本将不可估量。相比而言,中置轴轿运车的安全性能就要高得多,以国内先上路的上汽红岩中置轴轿运车为例,其整车22米车长完全满足法规规定,并且转弯半径仅有12.5米,驾驶员在转弯甚至掉头时几乎不存在视线盲区,且仅需1人就能完成驾驶运输工作,无论是在运输效率上还是人力成本节约上,都达到了更优的平衡。
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第三,中置轴轿运车在车辆装载上还能实现灵活搭配,带来更高效的甩挂运输。以往的违规“飞机板”轿运车由于双排装载,一般情况下只能装载同一类型的商品车,而随着中国市场越来越偏好中大型轿车以及SUV车型,在轿运车的使用上,也需要底盘更低,更能灵活装载的车型,中置轴轿运车恰好满足这一要求。仍以红岩中置轴轿运车为例,其拥有目前国内低的底盘,完全符合轿运车上下两排装载限高,再加上法规范围内长的整车长,使其在装载数量和不同车型的灵活搭配上拥有更多发挥空间,甚至在特殊情况下,仅主车也能运输4-5辆商品车,大大提升了运输效率。与此同时,中置轴轿运车在车辆的装卸上全部使用液压系统控制,操作便捷、装卸效率高,也仅需1人就能完成车辆装卸。




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轿运车的运输效率不能单从装载商品车的数量上看,还要综合考虑整个运输行程的方方面面。中置轴轿运车虽然表面看上去少拉几辆车,但其在综合运输效率上完全不输违规的“飞机板”,必将成为未来高效运输的优之选。
然而,作为国内的“全新物种”,中置轴轿运车在中国的发展并不是一帆风顺,除了安吉物流等本就参与法规修订的大型物流企业能够迅速接受外,许多小型物流企业甚至私人用户,对取缔非标准轿运车的政策还是颇有微词,毕竟一次要少拉好几辆商品车。看上去,标准合规的中置轴轿运车运输效率似乎比非标准车降低不少,用户的实际收益会有所降低,但事实确实如此吗?记者采访了有关行业人士,有关行业人士表示,从综合方面算起来,中置轴轿运车的运输效率并不比非标准“飞机板”的运输效率低。
购车流程:
1) 电话洽谈:通过电话联系或实地考察洽谈车型、产品价格。
2) 签订合同:签订购销合同;预付合同定金。
3) 安排生产:按合同规定车辆型号提取底盘、安排生产。
4) 交付验收:车辆交付验收,支付车辆余款。
5) 签字确认:需方需在送车单上盖章签字,确认收到车辆完好无损、手续齐全(仅限于代送车辆)
相信您在这里能选择到适合您的车,我们将耐心细致的协助您!
湖北程力专用汽车有限公司
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