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(1)泄漏油口一定要直接接到油箱,不得接在系统管道上。
(2)当泵经常在零偏角或系统工作压力低于8MPa下运转,使泵的漏损过小而引起泵体发热时,可考虑采取冷却措施,将系统回油管上分流一根支管通入油泵下部的泄漏油口内进行强制循环冷却,(如图18),其壳体内油压力应小于0.05MPa。
(3)由于液压系统的需要而采用增压油箱时其压力应不超过0.05MPa。
6、工作介质
(1) 推荐采用国产N32-46号液压油,或E50=3~5粘度指数大于90的其它液压油。油内的水份、灰份、酸值必须符合有关液压油的规定。
(2) 该泵正常的工作油温为10~65℃,若采用10号航空液压油,其冷却装置性能必须是良好的。
7、启动
(1)运转前检查油泵安装是否正确可靠,联轴器安装是否合乎要求,用手转动联轴器检验泵轴在旋转中是否力量均匀。并检查两联轴器是否同轴和是否有必要的轴向间隙。
(2)初始使用或长期存放后运转时,应在启动前必须通过泵壳上的泄漏油口向泵内注满清洁的工作油液,否则不准启动!启动时要检查泵的转向是否正确!
(3)将系统中溢流阀等调节到低值,严禁有负荷启动!
(4)泵启动时应先点动,正常出油后再连续运转。在运转一定时间后无不良现象发生,再逐步调节到所需压力和流量。液压系统中安全阀调整压力不得大于35MPa。
(5)泵停用三个月以上而重新使用时,应首先空运转半小时。运转中发现泵有异常升温、泄漏、振动和噪声,应立即停车进行检查。
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负荷运转
(1)低负荷运转:在上述准备工作完成以后,将泵启动后在1~2MPa压力下运转半小时。
(2)满负荷运转:低负荷运转完毕后,逐渐调整溢流阀、安全阀的压力至液压系统的高压力下运转15分钟。检查液压系统是否正常。泵壳上的高温度一般比油箱内油泵入口处的油温高10~15℃。当油箱内油温达65℃时,泵壳上的高温度不超过75~80℃。负荷运转完毕后,泵可以进入正常工作。
(3)油泵停车时,应先卸荷,后停机。
1、进油管道上安装的滤油器阻力太大。
2、进油管过长、弯头过多,管道、阀门或管接头通径太小。
3、吸入通道上管路接头漏气。
4、油的粘度太大或油温太低。
5、油液中进水或混有杂质。
6、油箱内油液不足,液面太低。
7、油泵与电机同轴度超差。
8、电机转向接反。
9、溢流阀建立不起压力或未调整好。
10、电磁换向阀安装错误或电磁换向阀不换向。
11、系统中其它元件漏损太大。 1、减小进油通道上的阻力损失,可选用目数较粗大的滤网或干脆拆除。
2、进油管长应小于2.5m,弯头不超过2个,阀门选大一挡,管道不小于推荐值。
3、涂黄油检查,如声音减小则管道漏气。
4、更换较低粘度的油或将油箱加热。
5、油液中进水呈乳白色,劣质油呈酱色或黑色柏油状时,油液变质,须换油。
6、油箱的液面。
7、调整泵轴与电机同轴度≤φ0.05。
8、调换电机转向。
9、重新调整好溢流阀。或换阀试验。
10、正确安装电磁换向阀或调换。
11、更换有关的元件。
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