福州三轮搅拌车

福州三轮搅拌车

罐体整个采用机械自动焊焊接；供水系统为压力供水系统，简化结构、节省动力、减轻整车重量；搅拌罐采用犁形结构，双螺旋风扇形叶片，在不同的锥段采用不同的叶片，，罐体安装角度小，降低了整车重心高度，行驶稳定性好，减小了罐体余料残余率（小于千分之一）；操作系统是双向联动操作杆控制，有软轴和连杆两种操作方式，进、出料装置可在水平方向旋转180度，油漆采用高档小车喷漆模式，底漆和面漆，可选各种高档油漆，如赶工可选用烤漆工艺.

 混凝土搅拌运输车专用功能说明：混凝土搅拌车是用来运输建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止硬化的混凝土占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少搅拌车有哪些品牌呢？

 搅拌车一般通常用的品牌为：东风大力神混凝土搅拌车、福田混凝土搅拌车、陕汽德隆混凝土搅拌车、重汽混凝土搅拌车、徐工混凝土搅拌车、华菱混凝土搅拌车。其福田混凝土搅拌车又分为：福田瑞沃搅拌车和福田欧曼搅拌车，重汽搅拌车又分为：重汽金王子搅拌车和重汽豪沃搅拌车。我公司生产制造的混凝土搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。

专业开发、设计、生产制造的混凝土搅拌车，采用国内外先进罐体优化设计，先进完善的生产工艺，对数镙旋线加模具成形三维搅拌车叶片，其特点是：外形美观、出料快捷、无残余、重心低。其配置采用国际著名品牌减速机、液压泵、马达、散热器，性能可靠，工作效率高，确保整体质量和使用寿命。

搅拌车主要由二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系统、人梯等部分组成。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统(驱动装置)、液压驱动系统、加水系统、装(进)料及卸
出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。

　　搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗
用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。

　　传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递
到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。

　　搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构) ：是辅助搅拌筒工作的重要装置。

　　操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间;并且后
半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌
筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

　　供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种
是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。

水泥搅拌车具有以下优点：

　　1、多底盘多配置选择，满足不同客户需要。

　　2、液压泵采用美国进口EATON伊顿国际知名品牌;马达采用美国进口EATON伊顿国际知识品牌;减速机
采用意大利进口BONFIGLIOLI帮飞力国际知名品牌;可选装法国ZF减速机，选装意大利ARK油泵、德国ZF采
弗等国际知名品牌。

　　3、多容积选择。

　　安全：穿梭于城市建筑工地之间，安全设计，防患于未然

水泥搅拌车事故有5大特点，水泥搅拌车车主自身违法行为多是事故主因：

　　特点一：水泥搅拌车方都是同等责任以上。

　　特点二：不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、不让行是多数事故起因。

　　驾驶员在行车当中精神不集中，不注意观察路面情况引发的事故高发。肇事驾驶员陈述，在事故发生
前，他们根本就没有发现受害者;有的事故是因肇事车辆在路口或人行横道线前未按规定让行引发，有的
事故经检验车辆制动不符合标准，有的事故存在超速行驶的行为，还有的还存在酒后驾驶的行为。

　　特点三：外省籍驾驶员肇事多、肇事驾驶员驾龄长很多事故不是驾驶员技术不过关，而是麻痹大意引
起的。

　　特点四：事故受害方大部分为非机动车从事故形态看，与行人之间事故为水泥搅拌车倒车时发生，而
与摩托车、非机动车事故都为侧面碰撞和同向刮擦。其中，有事故为水泥搅拌车在路口右转弯过程中，没
有让直行的非机动车先行，导致发生侧面碰撞并碾轧;有的水泥搅拌车在人行横道线或路口附的近未减速
，与横过道路或相对方向行驶的摩托车、非机动车侧面碰撞;有的超越非机动车中侧面刮擦非机动车后碾
轧。

　　特点五：雨天容易引发此类事故，多数事故发生在雨天，雨天死亡人数远高于城区雨天死亡事故的比
例。

商品水泥行业对驾驶员管理松懈也是事故频发的主因：

购车热线：13886864998

　　交警通过很长时间深入商品水泥企业考察，总结出水泥行业内部管理的5大问题：

　　问题一：承包、挂靠车辆比例高，管理没有落到实处，有些只是流于形式。

　　在水泥搅拌车中，有15%的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理
或虽然管理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法
行为中也可以看出，水泥搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是的，其事故率、违法率
都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。

　　问题二：驾驶员招聘门槛低，驾驶人整体素质偏低。

　　水泥搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下
，需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查，目前水泥车驾驶员的招聘，主要以熟人介绍为主，
对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明
了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事
故。

　　问题三：计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法

　　据调查，水泥搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收入
的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖
，但在整体收入中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。

　　问题四：驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。

　　调查显示，由于人员配备不够，导致水泥行业驾驶员工作时间都比较长，每人每天工作时间在8-10小
时，在任务紧的时候，甚至达到12小时。

　　问题五：车辆保养、检修存在隐患。

　　车辆检测部门发现，大部分水泥搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较，
车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，交警部门
查处的水泥搅拌车违法行为中，多为超载。

　　企业认为：

　　对于驾驶员的管理是水泥企业最头疼的问题，现在存在的问题是驾驶员供不应求，驾驶员流动很快，
从这个公司跳到另一个公司，企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。

　　驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单，实施驾驶员自己负责罚单的措施，驾驶员马上就选择跳槽不
干了。

　　搅拌车又名水泥搅拌车，是商品混凝土运输的理想设备。湖北程力汽车公司在充分消化、吸收国内外
著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上，加以改进、创新，并经过上百次进出料速度、出料率、搅
拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验，开发研制的搅拌车已处于同行业水平。

生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立
方、12立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国
伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。

　　搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗
用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。

　　传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递
到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。

　　进出料系统:搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构)：是辅助搅拌筒工作的重要装置。

　　操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间;并且后
半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌
筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

供水系统：搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵
供水系统;一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。

厂家直销热线：13886864998

使用搅拌车时，应注意以下事项：

　　1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求
。

　　2、搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离
析。搅拌车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。
反转之前，应使搅拌筒停稳不转(具体操做见11页操作注意事项)。

　　3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄
氏度，上述时间不得超过90分钟。

　　4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰;下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，
关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。

　　5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除
粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片
粘结的混凝土残渣。

　　6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速(14—18转/分)旋转5—10分钟，然后将
水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷
嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。

　　7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，
需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好
，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足(不得使用纯氧)。在筒内使用电动工具操作时，操作
人员必须有良好的绝缘保护。

　　8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，
以免发生事故。

如需了解更多有关搅拌车配置请往下继续了解或拨打电话13886864998 联系人：徐经理

搅拌车主要由二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系统、人梯等部分组成。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。