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新型空气悬浮桥技术的好处不用多说，特别对于有单面放空的工况的车来说，节油，省轮胎能有效提高其运营的效率。气囊提升桥技术国外已经较普遍，在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。但在国内还比较的少见，主要是由于提升气囊悬挂价格较高，国内用户对价格较为敏感。
提升桥的优点想必对卡车有了解的卡友们都知道，空车或轻载时通过提升能有效减少车辆行驶时的阻力，能节省一定的燃油以及减少轮胎的磨损。不过提升桥在国外卡车专用车上见的比较多，国产卡车上比较少见，更不用说国产挂车了。
该车悬挂结构与普通的挂车的一轴一片挂不同，采用的是4套钢板悬挂以及两套气囊悬挂，其中三轴共用4片钢板弹簧悬挂，气囊悬挂在第二桥两片钢板悬挂之上。
提升的原理很简单，整个系统由储气筒、气囊、电磁阀、两个载荷传感器、两个快放阀组成，通过给气囊充气将钢板弹簧下压，外侧两桥提升，车辆刹车的时候，气囊放气两桥下放接地。
该设计获得国家专利，该悬挂结构能有效改善车辆的减震效果，道路适应性更好，提升桥技术还能有效降低车辆的油耗，减少轮胎的磨损。
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