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果壳活性炭的另一个特性即是脱色才能。活性炭依托其激烈的吸附才能，能将有色液体变成浅色或无色的神奇才能，这首要即是由于活性炭吸附了有色液体里的色素分子所发生的表象。
我国汽车VOCs检测相关标准发展历程，表明我国的汽车VOCs检测相关标准还有很多需要完善的地方。我国汽车VOCs检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOCs检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业VOCs现状，研究和完善我国汽车VOCs检测相关标准，提出建议及改进措施如下：虽然我国先后出台了HJ/T4-27和GB/T2763-211，但对于汽车车内VOCs污染物，并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。
在很早以前，人们使用的活性炭都是煤质活性炭，煤质活性炭虽然吸附能力也不错，但是，相比我们目前所说的果壳活性炭来说，它的吸附能力就显得一般般了。这是因为什么呢，因为果壳活性炭的孔隙更小，因此过滤能力更高，很多企业使用了果壳活性炭以后，污水处理都轻易的达标了。果壳活性炭是活性炭种类之一，材质有椰子壳、杏壳、核桃壳、桃壳等。经过炭化、活化、过热蒸汽催化等一系列工艺精制而成，在吸附性能上很是强大。
此时的支出为非经常性支出，也是必须重视的成本之一。制冷系统：一些间接干化系统采用导热油进行加热，在紧急情况下必须关闭来自热源系统的导热油入口，并将干燥器内导热油回路中的热量迅速冷却。作为干化系统运行的必要安全保障，其能耗应计入运行成本。干泥返混系统：一些干化系统对于湿泥的进料湿度有限制，为了不造成板结、湿核等现象，应采用干燥后的细颗粒与湿泥掺混，以提高含固率，达到越过胶粘相的目的。污泥干化中采用干泥返混的系统，由于湿泥的含固率一般较低，返混比例由此变得较高，这样形成大量污泥的反复加热、冷却。
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