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河北混凝土整体道床货源商家 预应力水泥道口板
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铁路道口的基本功能：双向---火车、汽车、机动车、行人“安全、便捷”地通过，避免封道维修。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。静载抗裂强度、疲劳：轨枕静载抗裂强度检验弯矩值、轨枕疲劳强度检验弯矩值应符合设计的要求。整体道口板在静载抗裂强度检验穹矩作用下不应出现裂缝。整体道口板疲劳破坏强度应不低于80％的设计破坏强度。试验方法：1.砂、石碱活性试验及混凝土碱含量的评估应按规定进行。2.泥凝土抗压强度试验应按规定的方法进行，试件混凝土应与整体道口板相同条件成型和养护。抗压强度试件应在脱模后进行标准养护。3.整体道口板外观质量和各部尺寸，用刻度专用工具测量。4.整体道口板截面的静载抗裂强度檢验应按规定进行。5.整体道口板截面的疲劳试验应按规定进行。
评定混凝土的抗压强度，在标准试验条件下测得的极限抗压强度为准。试件3个为1组，制取组数应符合下列规定：
1、应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件；
2、浇筑一般体积的结构物时，每一单元结构物应制取2组；
3、连续浇筑大体积结构时，每80~200m3或每一工作班应制取2组；
4、上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，16~30m制作2组，31~50m制作3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。
5、应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。
