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路面修补料的组分作用
路面修补料胶凝材料以及聚合物混凝土是聚合物材料应用最多的一类,也是研究的重点。下面就路面修补料混凝土的四大组分(固相材料、激发剂、外加剂、骨料)的研究进展进行讨论。路面修补料固相材料
路面修补料聚合物的固相材料来源广泛,富含硅铝相的工农业废渣或天然矿物皆可作为固相原料。高炉钢渣,矿渣被最早用于碱激发试验。随后偏高岭土、粉煤灰等原料也被用于路面修补料聚合物材料的制备。
Apha 等人发现,粉煤灰的细度减小,则地聚合物的工作性能改善,强度提高。筛余量 3%(325 目标准筛),平均粒径 15.7 μm 的粉煤灰,可制备出 7 d抗压强度 58 MPa 的路面修补料聚合物材料.明显高干筛余量18%和33的组分。 其主要原因是碾磨可以增加粉煤灰的表面积,提高活性。
此外,近年来固相材料的开发还出现了就地取材、因地制宜的新趋势。一些研究者尝试利用当地特有的资源,如水库、河道污泥、火山灰、垃圾焚烧飞灰等原料,经活化处理后制备新型路面修补料材料,并已取得了初步成效。