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关于此问题，IMO在确定限硫新规之前就已审议并批准了全球燃油可获得性评估报告(MEPC7/5/MEPC7/INF.6)，该报告认为全球炼油业有能力为航运业提供足量的合规燃油。同时，已有不少燃油供应商已经对外宣称，22年新规生效后，可以提供足量的合格低硫油。此外，为了避免无法获得合规燃油问题给船东带来的影响，IMO同意船东可以通过提交无法获得合规燃油的报告(FON：R)来申请责任豁免。然而，不可否认的是，这些都未真正打消业界对局部地区无法获得合规燃油的担忧。

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