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关于此问题,IMO在确定限硫新规之前就已审议并批准了全球燃油可获得性评估报告(MEPC7/5/MEPC7/INF.6),该报告认为全球炼油业有能力为航运业提供足量的合规燃油。同时,已有不少燃油供应商已经对外宣称,22年新规生效后,可以提供足量的合格低硫油。此外,为了避免无法获得合规燃油问题给船东带来的影响,IMO同意船东可以通过提交无法获得合规燃油的报告(FON:R)来申请责任豁免。然而,不可否认的是,这些都未真正打消业界对局部地区无法获得合规燃油的担忧。
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这还不算完,在近几个月发生了数起海湾地区油轮受损或遭扣押事件后,美国再次高举“海上警察”(maritimepolic的旗帜,想要拉着盟友和伙伴们搞一个“护航联盟”,对于本已紧张的海湾局势来说,这无异于火上浇油。中旬,美国在华盛顿召开会议,向包括日本在内的多国驻美外交使团披露组建“护航联盟”的“海洋安全保障构想”。据日本共同社报道,按照该构想,“护航联盟”的海上力量将出现在霍尔木兹海峡、曼德海峡、阿曼湾等航道要地,应对伊朗的潜在攻击。
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即使能联系上,有时候也来得及拖柜却来不及送柜,等送的时候却过了截港期。提前预定,并预留足够的截港时间是十分必要的。单证错误信息繁多越到紧要关头,越不能慌。信用证、提单等重要单证一定要仔细核对,防止遗漏错误信息,影响上船和提货。作为一个成功的业务员更会利用一个重大的节日来做营销建议大家,放假前做好如下工作:你给你的老客户发通知了吗?提前发给他们放假通知,告知多少天以后我们将迎来我们的假期,如要订货或者询价,附上私人电话以便客户可以随时联系到人。
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这件事情不了了之。更多的时候都是这样,出门在外是妞妞在保护丈夫。这行里有一个习惯,帮忙搬货的装卸工会从卡车那里要到一笔几十到几百的小费,被称为水费。不给的话,装卸工会故意把上货的顺序排到后面去,又或者把货物摆得很不整齐——在路上,一个急转弯,里面不整齐的货物就可能导致意外翻车。张岩以前还能和老家的女性朋友们一起绣十字绣,钩鞋子,但一上车她就已经离开了那样的生活。有一次车排队去上货,一个小工挨个挨个地收钱,走到丈夫的车窗口,他语气很不好地说了一句:买水去。