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公路工程的涵洞普通认为合适而使用钢筋水泥制造，现认为合适而使用金属波纹涵管接替钢筋混凝 土施行涵洞动工，这在国内是一项新技术，下边采编给大家绍介金属波纹涵管动工有哪一些技术。
认为合适而使用的金属波纹涵管归属柔性结构，准许涵管纵向沉降变型，对地基的承载力要求较低，无须对地基施行换填处置。认为合适而使用金属波纹涵管结构，管身上部填土厚度是逐渐变化的，防止了由突变而引动的跳车现象，也防止了对建构物的毁坏。管体的出产由专（砖）业化工厂实行，不受在场背景的影响，因此防止了卑劣气象对工程进程度的影响，有帮助于扼制工程品质。
以上绍介金属波纹涵管动工技术，期望给大家带来更多的帮忙，如需更多的信息，可以来电详询。
钢波纹涵管厂家的涵洞施工规范
拼装环形圈时应由上游到下游、有底部到顶部的顺次拼装。搭接部门上板笼盖下板，圆周向连接采用蹊径形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面外形，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。在软土区等地质前提不太好的路段，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。
涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是一致的，所以在涵洞构筑时不必单独对波纹钢管的基底进行特别处理。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部门紧密地嵌套在一起。每米长度拼装成型后，要测定截面外形，达到尺度再继承拼装，达不到尺度应及时调整。
认为合适而使用的金属波纹涵管归属柔性结构，准许涵管纵向沉降变型，对地基的承载力要求较低，无须对地基施行换填处置。认为合适而使用金属波纹涵管结构，管身上部填土厚度是逐渐变化的，防止了由突变而引动的跳车现象，也防止了对建构物的毁坏。管体的出产由专（砖）业化工厂实行，不受在场背景的影响，因此防止了卑劣气象对工程进程度的影响，有帮助于扼制工程品质。
以上绍介金属波纹涵管动工技术，期望给大家带来更多的帮忙，如需更多的信息，可以来电详询。
钢波纹涵管厂家的涵洞施工规范
拼装环形圈时应由上游到下游、有底部到顶部的顺次拼装。搭接部门上板笼盖下板，圆周向连接采用蹊径形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面外形，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。在软土区等地质前提不太好的路段，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。
钢波纹涵管拼装都完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6～203.4N·m紧固所有螺栓，依次序，不得漏掉，紧固后底螺栓用红漆标示。采用波纹涵管可在涵洞外连接好后推进，连接处无缝隙；在管侧开孔，以便填充片石和喷筑砂浆增加管涵和原涵洞的整体性；另外波纹涵管管体轻，便于施工；在施工中边推进边清理地基，保证施工职员的安权。
涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是一致的，所以在涵洞构筑时不必单独对波纹钢管的基底进行特别处理。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部门紧密地嵌套在一起。每米长度拼装成型后，要测定截面外形，达到尺度再继承拼装，达不到尺度应及时调整。
