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坦途路桥承做碎石封层下封层及预防性养护碎石封层。
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纤维碎石封层是在碎石封层施工工艺的基础上加热纤维的一种施工工艺。
纤维封层技术发源于英国，近年来，凭借其优越的性能及广泛的适用性得到不断的推广应用。曾有四个不同的国家对纤维封层技术进行了一项长达15年之久的持续实验室评估，美国德州大学在宾夕法尼亚州及德克萨斯州一直在进行纤维封层的相关研究，并在宾夕法尼亚州设置了检测段；澳大利亚新南威尔士州的公路运输厅自20世纪90年代起一直对纤维封层路段进行现场的性能跟踪观察。一致的实验结果数据以及现场评估观察均表明纤维封层能大大延长路面的服务寿命，减少病害，并能提供很好的防水性能。
特点：
（1）工程造价低，具有较好的经济效益。
（2）采用机械化施工，施工速度快，人工应用较少，安全系数高。
（3）经过施工后旧路面返新。新路面具有有防水、抗滑的功效。
（4）先喷洒粘结材料再进行石料撒布，粘结材料可以有效的对原路面的细微裂缝进行修复，防止反射裂缝的产生。
按照施工工艺的不同进行分类，可以分为：同步碎石封层和异步碎石封层两种工艺。
异步碎石封层是采用先进行粘结材料的喷洒再进行碎石的撒布的施工工艺。目前使用较少，一般用在路面窄，大型设备不易掉头的县乡道路。
同步碎石封层是指通过同步碎石封层设备将洁净干燥的碎石及粘结材料（SBS改性沥青、热沥青、稀释沥青、乳化沥青等）均匀的铺洒到路面上通过行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层。在外荷载作用下不断形成强度。同时由于流体沥青的表面张力，使沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到约70%，有足够的结合强度。
碎石封层可以作为路面表层使用，也可应用于低等级公路或桥面的防水层。
