肯尼亚是中国对非洲高速铁路网、高速公路网、区域航空网、工业化“三网一化”和产能合作的先行先试示范国家之一，由中国企业承建的蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路有肯尼亚“世纪铁路”之称。目前，蒙内铁路及其延长线正在令人瞩目地向前推进。

　　蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路是东非铁路网的起始段，全长471.65公里，设计运力2500万吨，由中国交通建设股份有限公司所属中国路桥工程有限公司采用中国国铁一级标准建设，连接肯尼亚境内东非第一大港蒙巴萨港和首都内罗毕。根据远期规划，这条铁路将连接肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金）和南苏丹六国，促进东非现代化铁路网的形成和东非地区经济发展。肯尼亚总统肯雅塔每个季度都会在工地召开现场协调会，周边国家也对工程建设予以关注。

　　蒙内铁路于2014年10月开工，合同金额38.04亿美元，90%由中国进出口银行提供信用贷款，它也是肯尼亚百年来修建的第一条新铁路。目前，这条该国“世纪铁路”基建工程已完成了大部分，已有轨道工程车来往于不同建设区段之间，预计将于2017年夏季建成通车。

　　克里斯蒂阿库库曾在北京交通大学接受过两次培训，现在是蒙内铁路的业主方监理，他在2.8公里长的阿西河特大桥工地告诉记者，中国将最好的铁路技术带到了肯尼亚：“我们坚信，中国企业在非洲所运用的技术和实施的建设体系都是一流的。”

　　内罗毕南站是蒙内铁路沿线最大的车站，主体工程轮廓已经显现。距这座造型独特的客运站西侧约3.5公里处，是正在扩建的内罗毕国际集装箱堆场（ICD）。据介绍，这个场站建成后，将满足铁路运营中的内陆口岸功能，包括集装箱集散、中转、仓储、代理和信息管理服务等。一位在施工现场的肯尼亚工程师说：“这一堆场完工后，吞吐能力将增加到40万吨标准箱，是目前的十倍。”

　　作为肯尼亚2030年远景规划的旗舰工程，蒙内铁路建设期间预计能拉动GDP增长1.5%。建成后，当地物流成本可以降低40%，将进一步巩固肯尼亚在东非乃至整个非洲的政治经济地位。肯尼亚铁路公司总裁阿特纳斯·玛依纳在回答记者提问时表示，这条铁路不仅对肯尼亚经济发展意义重大，为普通百姓也带来实实在在的利益：“蒙内铁路对普通肯尼亚人来说也很有益处，旅客可以很快地从蒙巴萨到达内罗毕，人们还可以从事经营活动。项目建设期间为本地提供了超过两万五千个就业岗位，其中一些人还可以继续在内罗毕到马拉巴铁路建设工地工作。项目对普通人带来了影响，增加他们的收入，人们也会生活地更好。”

　　10月19日，肯尼亚总统肯雅塔宣布，蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路的延长线内罗毕-马拉巴标准轨铁路一期工程开工。内马铁路项目从内罗毕向西北部延伸至肯尼亚、乌干达边境的马拉巴，正线全长487.5公里，分三期实施。一期内罗毕至纳瓦沙段施工线路全长120.4公里，合同金额14.8亿美元，由中国进出口银行提供85%信用贷款，继续由中国交建所属中国路桥负责设计、施工、采购，采用中国国铁一级标准设计，设计时速为120公里，合同工期54个月。