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粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。车架及牵引销:车架为空间框架式低合金钢焊接结构，车架由两根T字型纵梁与横梁焊接而成，用来支承负荷。车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引销板，规格为90号。牵引销采用装配式，便于更换。车架前横梁上装有气制动接头和电线连接插座。
举升式只在气室封头处设计有圆形流态化装置，但该装置面积较小，主要用于产生一定混合比的固体二相流。
当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。 罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，外型美观。罐体内部流化床采用“W”或“WV”型双（叁）仓设计，内部遛槽角度大，水泥散装罐车了罐体有效容积，同时大大提高了装载重量。
举升式只在气室封头处设计有圆形流态化装置，但该装置面积较小，主要用于产生一定混合比的固体二相流。
当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。 罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，外型美观。罐体内部流化床采用“W”或“WV”型双（叁）仓设计，内部遛槽角度大，水泥散装罐车了罐体有效容积，同时大大提高了装载重量。
