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无缝道岔计算模型与轨温变化幅度、传力部件和路阻力的特性、道岔号码、辙叉类型、焊接类型、道岔群联结形式、相邻单元轨节铺设轨温差等多种因素相关,影响着无缝道岔的受力和变形2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业,主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、铁路螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、螺纹道钉、勾头道钉、鱼尾板、轨道防爬器、预埋铁座、铁路预埋件、螺母、垫圈、火车闸瓦、道岔、钢轨、钢枕等。
同时要求弹条具有一定的弹性,保证有效弹程达到11mm
5.2合成闸瓦1:X试验台
(6)ESR聚酯橡胶
优点:成形性、强度特别是抗冲击强度、抗扯断强度优,可用温度范围广(-55~+150°C) 1.5弹性旁承体 发现裂纹时使用厚0.3mm、宽10mm的塞尺在裂纹中部测量裂纹深度: a)主弹性体表面裂纹长度大于40mm且深度大于7mm时更换为新品; b)旁承体侧面橡胶层和顶板间裂纹累计长度大于150mm,且深度大于7mm时更换为新品旁承体; c)弹性旁承纵向定位橡胶块和两侧金属板中的一侧全部脱开时更换; d)JC、JC-1、JC-2、JC-3型弹性旁承体须有性型号标识
直结8型扣件是直结5型扣件的改进型,为克服直结5型扣件弹片的弹性不足导致弹片容易脱落的现象,改进了弹片的设计,弹片改为双层式,以上弹片的前端刚好接触轨底为紧固标准控制弹片的紧固力