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（2）制动力缺乏，疲软。主要缘由：
（a)制动器漏油;
（b)制动油路中有空气；
（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；
（d）制动严峻磨损，面烧损；
（e）气路气压调整过低。上述毛病可根据各自的发作缘由，经过修补、调整或替换零部件予在扫除。
（3）制动后跑偏。跑偏的直接缘由是两边车轮的制动力矩不等所形成的，常见的毛病缘由：
（a) 制动钳盘油污严峻，体系数严峻降低，形成制动力矩不平衡，此刻应铲除制动钳盘上的油污；
（b）分泵活塞卡滞不能作业。静车踩制动，调查分泵作业状况，视情拆检。
（4）制动发卡。毛病表象：装载机起步行走费劲，泊车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要缘由：
（a）片泊车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要缘由：
（b）片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；
（c）加力泵中的复位绷簧疲软或折断，高压油不能加流。
（5）加力泵喷出制动液。毛病表象：踩制动时，有油雾喷出。发作缘由：
（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，替换开关即可处理。
（b）加力泵活塞杆长度过大。这种状况在新换加力泵总成时有能够呈现，其缘由为：活塞杆调整过长，形成加力泵作业时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。装置时应丈量活塞作业行程，以断定活塞杆的长度。
