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既然是模块化，重要的是物流，它怎么传输这些产品。传统的生产我们是用叉车，一对一地把工件送到加工场地，我们钻完后需要车，车完以后需要磨，一步一步通过叉车转过去，现在可以看到右上角这边，那是一个物流车，物流车是什么概念呢?车床完了以后可能会去钻床，还可能会去磨床，但是所有的物理量都体现在下面这个小控制箱里，这个小控制箱直接会提醒物流车我这个工件下一步要做什么，自动将这些物件传送到我们需要的车卡单元当中，让它更加柔性地去做它所需要的一些东西。而不是说一步、二步、三步这样做，可能是一、三、五往下跳，二、四、六这么往下跳，根据需要进行加工，上面更重要的一点就是来自于加工。
比如做阀块的加工单元，刀具本身是受到监控的，实时监控所有的数据，而阀块本身只是信息物理系统(CPS)的一个物理量，阀块本身的数据提醒系统，现在需要进行一个什么样的加工，刀具要做一个什么样的准备，包括刀具本身的检测，同时在从一步转到另一步的时候，机器手会进行去毛刺，清洗干净，放到下一个工位上，而加工本身也是三面一起加工，加工出来以后，外面一层是实时进行检测，当然实时检测并不是100%地实时检测，它是4个工件检测一次。
另外一个是我们的液压系统，我们是做液压的，液压系统不愿让别人做，我们相信德国机床的液压系统，大部分都是用的哈威的液压系统，因为它更节能，国内都是电控系统做节能，哈威是充分利用它的不泄漏技术做节能，干脆把电机给停下来了。最终从原材料一直变成一个成品，在整个系统来说，直接完成。
4.数字化-组装产品
所有加工出来的物料，本身是带有信息的，叫信息物理系统，所有东西是扫描二维码进行加工的，刚才的物料传输也好，物料加工也好，都是通过二维码，而二维码在组装的时候更为重要。左下角就是货箱。安装工人扫描码后即在屏幕上显示出需要安装产品的最终代码，及安装步骤。而这一安装步骤同时被传输到安装工具之中。包括安装扭矩等信息直接是调整好的。工人只需要按照步骤来执行即可。当然如果工人未按步骤执行，或者漏掉了一步，下一个步骤将无法进行，直到工人按照正确的步骤工作。这样降低了工人的劳动强度，也减少了人为产生误差的可能。
产品组装完成以后，交送检测及数据调整(如压力参数等)。其流程也和组装线上相似，扫描二维码，根据码上显示信息，逐一检测及调整，直至完成。
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