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多楔带传动特点
多楔带又称多槽带或多沟带属于特殊带，常见的特殊带有多楔带、汽车用带、宽V带(无极变速)、双面V带(正反两面传动)和圆形带。
一、多楔带结构
在绳芯结构平带的基体下有几条楔角为40°的纵向V形楔的环形带。工作面是楔形的侧面。带材质国标有橡胶(采用模压工艺)和聚氨酯(采用浇注工艺)两种，主要以前者为主。后者聚氨酯型带体采用浇注成型，摩擦系数大，并有良好的耐磨、耐油性能;但允许工作温度低。
二、多楔带特点
同时具有平带柔软，V带摩擦力大的特点，比V带传动平稳，外廓尺寸小，传动效率高(92%～97%)。传递相同功率时，其结构宽度较普通V带传动小50%。
多楔带传递功率大(沿带宽最多可用到75楔)，带速达40m/s，最大传动比可达37，还可实现多从动轮传动。
附：带传动的效率(约在80%~98%)
多楔带轮的传动具有以下几个特色：
1、多楔带轮传动的准确性，工作时没有滑擦，具有恒定的传动比。
2、多楔带轮传动的速度平稳，具有缓冲能力，减震能力和低噪音的特色。
3、多楔带轮传动时的效率高，能够到达0.98，节能的效果显着。
4、多楔带轮保护与保养便利，运动时不需要光滑，保护的费用较低。
5、多楔带轮速度比的规模大，一般能够到达10，线速度能够到达50M/S，具有比较大的功率传递规模，能够到达几瓦乃至几百瓦。
6、多楔带轮能够用于长距离的传动中，两个多楔带轮传动的中心距离能够到达10M以上。
7、相对于普通传动带轮的传动来说，多楔带轮轮体的预紧力较小，所以轴和轴承上面所受的载荷就小。
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